Europa exigirá a los fabricantes de routers y punto de acceso wifi que impidan la instalación de firmwares o el cambio de país para saltarse la protección DFS que evita que el wifi interfiera a los radares meteorológicos. Las nuevas normas que regulan el uso de la banda wifi de 5GHz también limitan la potencia del wifi en el coche y permiten a los drones utilizar 4 canales.
La banda wifi 5GHz cada vez más fiscalizada
A principios de año Europa introdujo algunos cambios en las normas que regulan cómo se utiliza en el viejo continente la banda de 5 GHz1, intensamente utilizada junto con la de 2,4 para el wifi en hogares y oficinas. Esta banda tiene 19 canales wifi con muchísimos "peros" que hacen que a efectos prácticos no podamos disfrutarlos en su totalidad.
Algunos canales permiten más potencia de emisión que otros, lo que les da mejor cobertura. Otros deben utilizar mecanismos para minimizar la potencia radiada. Los hay que solo pueden utilizarse en espacios abiertos. En buena parte de ellos además, su uso no está garantizado puesto que la norma obliga al router a abandonarlos cuando hay riesgo de interferir a sistemas de radiolocalización.
El mecanismo DFS (Dynamic Frequency Selection), obligatorio en Europa, está detrás de que el router tarde más de un minuto en arrancar, que se corte el wifi cada cierto tiempo si vives cerca de un aeropuerto, base militar o estación meteorológica, e incluso de que tu router no deje elegir algunos canales.
El router gobernado por el software que el fabricante ha grabado en su firmware, es quién se encarga de gestionar estos detalles de los que el usuario normalmente se despreocupa. Puesto que en otros continentes la normativa es distinta a la que tenemos en Europa, algunas de estas limitaciones pueden evitarse simplemente modificando el país para el que está configurado. Además hay firmwares libres que permiten configurar parámetros avanzados y desactivar DFS, emitir con más potencia de la permitida o acceder a canales wifi ilegales en España.
La UE quiere frenar esta práctica, que está perjudicando a servicios esenciales como los radares meteorológicos. Solo hace falta echar un vistazo al último mapa de reflectividad de un radar regional de la AEMET como el de Valencia para ver como las interferencias están afectando gravemente a sus lecturas.
Puedes entender la problemática del wifi con los radares en este artículo: ¿Microcortes en el wifi? Comprueba si vives cerca de uno de estos 15 radares meteorológicos de la AEMET
La modificación del CNAF que el Ministerio de Transformación Digital está ultimando rectificará la UN-128 que regula la banda de 5GHz para adaptarla a las instrucciones que llegan desde Europa. Una de las novedades es para los fabricantes de routers wifi y puntos de acceso, que no podrán permitir el cambio de país a uno que no exija la protección DFS, como Rusia o India. La otra novedad puede tener un impacto aún mayor, ya que se se obliga a los fabricantes a impedir la instalación de firmwares que permitan desactivar DFS.
El usuario no tendrá acceso a los ajustes (en hardware o software) de las WAS/RLAN relacionados con la DFS si la modificación de dichos ajustes provoca que las WAS/RLAN dejen de cumplir los requisitos de la DFS. Esto incluye: a) no permitir al usuario cambiar el país desde el que está operando o la banda de frecuencias de funcionamiento si eso da lugar a que el equipo deje de cumplir los requisitos de la DFS, y b) no aceptar software o firmware que provoquen que el equipo deje de cumplir los requisitos de la DFS.
Algunos sistemas operativos para router como RouserOS de Mikrotik permitían alterar el comportamiento del DFS con la opción dfs-mode que ya no existe en la versión actual. OpenWrt es un popular sistema operativo open source basado en Linux, compatible con muchos modelos de routers domésticos que al instalarlo permite controlar al detalle los parámetros del wifi sin limitaciones.
Los drones podrán usar canales del wifi
La nueva regulación de la banda de 5GHz también trae algunos cambios sobre el uso de estas frecuencias en interior, exterior y en vehículos. Así, los 4 primeros canales de la banda, que solo podían emplearse en interiores, podrán utilizarse en exteriores siempre que no se trate de una instalación fija, lo que deja fuera su uso para enlaces punto a punto. También podrán utilizarse en vagones de tren y vehículos de carretera, aunque limitando la potencia a 40 mW.
Estos 4 canales son los que más redes wifi alojan en entornos urbanos, pero tendrán un nuevo inquilino, ya que también podrán utilizarlos los drones, que hasta ahora tenían prohibida esta banda.
