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Hablan los controladores: CAOS AÉREO Los controladores: 'No somos reponedores de Pryca' - página 3

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Página 3
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Se empiezan a mover compañeros del sector:

El Sepla "probablemente" no convocará paros hasta después de Navidad
pd: debe ser que estos tambien viven de cine... y solo será por joer y no por las graves carencias de seguridad aerea.

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PODCAST sobre entrevista a un controlador por un chaval del colegio, 16 creo.

code: ha quedado muy decente.

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entrevista a Cesar, representante.

(link roto)

code: post 199. que no decaiga, aún esta activo el estado de alarma.

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Recordemos que en Francia, donde este año los controladores aéreos han llevado a cabo hasta cuatro acciones de huelga (también contra la reforma de las pensiones), no se emplean a los militares como esquiroles desde la tragedia aérea de 5 de marzo de 1973, cuando un DC-9 de Iberia que venía de Palma de Mallorca colisionó en Nantes contra un Convai 990 de Spantax procedente de Madrid. La investigación demostró que la causa del accidente se debió a la mala preparación de los militares que habían reemplazado a los controladores.

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202:

Se cierra el plazo de insultos varios


Mi talante se empieza a parecer al de Zapatero y mi paciencia a la del Señor Blanco, que si bien es infinita, se acabará en un momento dado. Ya dice el refrán que el roce hace el cariño y que todo se pega menos lo bueno.
Os habéis enfadado, de acuerdo, os habéis desahogado, también, me habéis puesto a caldo, estáis en vuestro derecho y lo respeto...hasta cierto punto.
...Porque la gente a la que le interesa la verdad sobre lo que está pasando, que es por lo que escribí este blog, se empieza a quejar de que no se pueden leer los comentarios por todas las burradas que hay en medio.
* Ya no puedo leer más veces lo de que hagamos huelga legal porque es que se me saltan las lágrimas y es muy cansino repetir por qué no podemos hacerla, sintetizo:
- Porque nos nombran servicios mínimos del 100% de la plantilla más un refuerzo. ESTO NO ES TENER DERECHO A HUELGA.- Porque tienen preparado un laudo para el momento en que la hagamos. ESTO TAMPOCO ES TENER DERECHO A HUELGA.
* Ya no puedo leer más lo de que si mi trabajo es mucho peor que el tuyo y me aguanto:
- Haz lo que quieras, pero yo no tengo por qué hacer lo mismo que tú. Y me parece imponente tener que explicar esto. Ahora va a resultar que como todo el mundo traga yo también tengo que hacerlo. Pues va a ser que no. Siempre he detestado las imposiciones y sobre todo las incomprensibles e injustas, de modo que ahora me pilla la cosa demasiado mayor para cambiar.
*Ya no puedo leer más el símil del médico que se va porque es una falacia (Una falacia o sofisma es, según la definición tradicional, un patrón de razonamiento malo que aparenta ser bueno).
- El equivalente a que un médico deje a un paciente encima de la mesa y se largue es que yo me levante de mi consola y deje a los aviones volando sin control, cosa que no ha ocurrido jamás.Y ya lo de que nos levantamos a lo loco y apagamos la consola como si fuese una tele es la sandez más gorda que he leído en años, igualita que la de que nos queremos jubilar cobrando horas extras vamos.Aprovecho la ocasión para comentar por la parte que me toca que me gustaría que el personal sanitario trabajase menos, descansase más y que incluso les pagasen, que la Seguridad Social va últimamente manga por hombro.Viendo como estoy físicamente no me hace pero ninguna ilusión pensar que el médico que me vaya a atender está igual o peor que yo.
* Ya no puedo leer más lo del caballero cuyo padre murió mientras nosotros no controlábamos:
- Porque en lugar de contármelo a mí se lo podía contar a mi compañero favorito, cuyo padre murió mientras él estaba controlando aviones en uno de los cuales a lo mejor iba este señor. O a otros tantos compañeros que han pasado por lo mismo.Aunque no lo queráis reconocer nosotros también tenemos familias. Y aunque nos preocupan las vuestras más que a vosotros las nuestras según se ve, no podemos trabajar todos los días del año porque entonces acabaremos empotrando un avión y será mucho peor que lo del puente.¿Cuál es exactamente la parte que no se entiende de que no somos suficientes? Porque ya se me va la olla con este punto.
* Ya no puedo leer más lo de que me pagáis con el dinero de vuestros impuestos:
- Porque tampoco es verdad. Las tasas no son impuestos, el que no vuela no paga. Y yo sí pago religiosamente impuestos que benefician a los demás bastante más que a mí visto lo visto. Hasta me habéis pagado la carrera con vuestro dinero, se lo podíais haber dicho antes a mi padre, porque resulta que hemos pagado dos veces.
* Ya no puedo leer más que soy una privilegiada:
- Porque si después de tanto decretazo sigo teniendo privilegios como los llamáis vosotros, derechos, que es como los llamo yo, si soy el Ministro de Fomento me apunto pero ya a un curso en el que me enseñen a poner decretazos que sirvan para algo.
* Ya no puedo leer más lo de los 300.000 porque me dan ataques de caspa:
- Porque no es verdad que los ganase la media del colectivo.- Porque AENA los pagó de manera consensuada a quien se los pagase.- Porque no salieron de los impuestos de nadie luego sólo hemos de rendirle cuentas a Hacienda y eso lo hacemos religiosamente.- Porque los gestores de AENA ganaron y ganan eso y mucho más, lo hacen de pena y nadie les pide cuentas, y su dinero salió del mismo sitio que el nuestro.- Porque, por cierto, los 300.000 son brutos, así que quitadle la mitad, que el resto se va en impuestos.- Porque hace meses que nos recortaron el sueldo más de un 40% y desaparecieron las extras, concretamente fue lo primero que se cargó el decretazo de febrero así que no me explico cómo sigo ganando lo mismo que ni siquiera gané antes.- Porque me encanta que Belén Esteban gane una pasta y se respeten sus derechos que es como tiene que ser y me alegro de que ella al menos pueda reconocerlo públicamente sin que la crucifiquen como a nosotros. Y si gana más mejor para ella y ojalá ganase todo el mundo un pastón, me paguen lo que me paguen a mí, que lo suyo es intentar mejorar y no enrasar a la cada vez más baja, por Dios.- Porque es inadmisible e intolerable que una persona pueda perder sus derechos laborales y constitucionales sólo porque gana x dinero cuando encima para todas sus cosas cumple escrupulosamente la ley.
* Ya no puedo leer más lo de haber elegido otra profesión porque:
- Las condiciones que firmé en mi contrato no ponían barra libre, que es lo que me imponen ahora, sino las recogidas en el I Convenio Colectivo de Control.
* Ya no puedo leer más lo de que me viole un perro con SIDA porque:
- No me cabe en la cabeza que estemos tan desnortados como para que nos parezca normal militarizar a un colectivo civil, que es un precedente escalofriante y una macarrada como un piano de cola con tal de preservar un puente.Y porque ya he pedido disculpas por activa y por pasiva y porque nos han llevado al límite y nadie se pregunta cómo o por qué hemos llegado a esta situación ni cuál es la responsabilidad de un gobierno que se niega a negociar desde hace nueve meses, y que sabía perfectamente que se iba a producir el problema de las horas y se inventó una chapuza en el último minuto.
¿Por qué nadie le exige al Sr. Blanco que se hubiese preocupado de resolver el problema de las horas , que conocía desde hace meses, a tiempo para el puente ya que a ellos según dicen les importan y mucho las vacaciones de los españoles? Que no se lo creen ni ellos y hay que tener una cara como un piano para decirlo y después hacer lo que hacen.Porque AENA es quien gestiona, no nosotros, luego si lo hacen mal ellos son los únicos responsables.
* Ya no puedo leer más lo de por qué no me largo porque:
- Tengo derecho a luchar por unas condiciones de trabajo dignas.- Porque me gusta esta profesión y me repatea que se la carguen para tapar su ineptitud y sus chanchullos con la privatización y todo lo que les peta sobre la marcha, que somos culpables hasta de la crisis. Venga ya coño, sí, he dicho coño.- Porque si nos largamos todos ya me contaréis quién controla, aunque al paso que vamos y si esto sigue así lo averiguaremos pronto. Y a los que vuelan que dios los coja confesados.
* Ya no puedo leer más lo de Francisco Capella porque:
- Tiene varias demandas por difamación pendientes, así que ya dictaminarán los jueces la crebibilidad de este caballero, que para mí no tiene ninguna. Y porque no consigo tomarme en serio a un individuo que se apalancaba a vivir en las salas de descanso de las torres de control y colgaba a secar su ropa por fuera del fanal hasta que lo echaban sus compañeros, todo para ahorrarse el dinero del alquiler.
* Y lo que ya si que no puedo leer, porque se me cae el alma a los pies:
- Es lo de cómo se me ocurre tildar de fascista a un gobierno que saca los militares a la calle si resulta que es socialista.- O lo de que gano 1500 euros a la hora porque no los gana ni una top model no ya en una pasarela, sino haciendo una mamada, ups, perdón, practicando una felación.
Dicho todo lo cual procedo a moderar el blog. Eso sí, podéis decir tacos, que a mí no me molestan.
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El presidente de la FAME, Jesús Navarro Jiménez, militar (R) y abogado, ha señalado que la Ley 50/1969, Básica de Movilización Nacional, que regula la militarización del personal civil, por necesidades de la defensa nacional o cuando situaciones excepcionales así lo exijan" y que regula sus "deberes y derechos" (art. 11), así como el "fuero aplicable" (art. 18), y que no es otro que el Código de Justicia Militar (actuales leyes penal, disciplinaria y procesal militar), está derogada y no ha sido sustituida por una nueva.

En efecto, la citada Ley de Movilización (y militarización) debía de haber sido sustituida por una nueva, de acuerdo con lo previsto en la Ley Orgánica de la Defensa Nacional de 1980 (art. 14), pero ese mandato nunca llegó a cumplirse y, por tanto seguía vigente la ley de 1969 (como vigente sigue la Ley de Navegación Aérea de 1960, invocada por el Gobierno al Decretar el "estado de alarma"). Pero la nueva L. O. de Defensa de 2005 derogó la de 1980 (reformada en 1984), y no previó la sustitución de la Ley de Movilización que, por cierto, durante el primer mandato del Gobierno popular había sido "deslegalizada" (rebajada a rango reglamentario) por la Ley 17/1999, de Régimen del Personal Militar de las FAS.

Pero es que sin proyectar, tramitar y aprobar una nueva Ley de Movilización/Militarización de los "recursos humanos y materiales y de todas las actividades cualquiera que sea su naturaleza" para "satisfacer las necesidades de la defensa nacional o las planteadas por circunstancias excepcionales" (según se estableció en 1980), el Gobierno socialista propuso al Parlamento, y fue aprobado a través de la Ley 39/2007, de la Carrera Militar, la derogación total de la Ley de Movilización de 1969, creando un vacío legal sobre la materia de movilización y militarización de aquellos recursos, que ahora se ha puesto de manifiesto, pues no hay "ley habilitante" que permita la militarización de los controladores, así como la definición de sus deberes y derechos y el fuero que les resulta aplicable.

El Gobierno ha invocado el art. 8º.5 del Código Penal Militar que define quienes son "militares" a efectos de aplicación de ese Código, y que son, además de los militares profesionales (sean o no de carrera), los alumnos de las academias militares y los militares de complemento, "los que con cualquier asimilación militar presten servicios al ser movilizados o militarizados por decisión del Gobierno".

Así es que se han cometido graves errores en el RD de declaración del "estado de alarma" y militarización de los controladores, que podrían dar lugar a la declaración de nulidad radical por los Tribunales de Justicia, ya que para que dicho personal pudiera ser movilizado o militarizado hacía falta una Ley habilitante, que está totalmente derogada, y, además, para poder aplicar el Código Penal Militar hay que conceder a los militarizados la "asimilación" a un empleo militar (ya sea el de Soldado, Cabo, Sargento, Teniente, etc., según tengan o no la misma categoría o responsabilidades dentro de su organización), de manera que de acuerdo con ese grado de asimilación sepan cuales son los superiores jerárquicos a los que tienen que obedecer, porque así lo exige al art. 8º.5 del CPM. de 1985 y la organización jerarquizada de las FAS.

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Militares advierten que la Ley que permitiría la militarización de controladores está derogada

rebelion.org/militares-advierten-que-la-…sta-derogada

www.elimparcial.es/nacional/advierten-de … -75230.html#

La Federación de Asociaciones de Militares de España (FAME) advierte que la Ley de Movilización que permitiría la militarización de los controladores aéreos está derogada y no se previó su sustitución.

Así es que se han cometido graves errores en el RD de declaración del "estado de alarma" y militarización de los controladores, que podrían dar lugar a la declaración de nulidad radical por los Tribunales de Justicia, ya que para que dicho personal pudiera ser movilizado o militarizado hacía falta una Ley habilitante, que está totalmente derogada, y, además, para poder aplicar el Código Penal Militar hay que conceder a los militarizados la "asimilación" a un empleo militar (ya sea el de Soldado, Cabo, Sargento, Teniente, etc., según tengan o no la misma categoría o responsabilidades dentro de su organización), de manera que de acuerdo con ese grado de asimilación sepan cuales son los superiores jerárquicos a los que tienen que obedecer, porque así lo exige al art. 8º.5 del CPM. de 1985 y la organización jerarquizada de las FAS.

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primera victima de la injusticia:

Los tics que le salen al gobierno:

"si al publicar ese decreto el dia antes, sabian que podía pasar esto, es que son unos TARADOS", decian los responsables del conflicto... sorprendidos por la reaccion individual colectiva de los hartados controladores...

Pues si que lo sabian:

e00-elmundo.uecdn.es/documentos/2010/12/…/portada.pdf

Rubalcaba admite que sabía que el decreto desataría el conflicto
«Los controladores la iban a montar y había que cortarlo» porque si no «la mancha de aceite se habría extendido en Navidad por toda España»

«Estoy corriendo los últimos metros». Ante la avalancha de rumores que lo sitúan como el futuro candidato del PSOE, si Rodríguez Zapatero decide no volver a presentarse, el vicepresidente primero del Gobierno quiso zanjar la cuestión: «Llevo pensando en la salida desde hace algún tiempo». Y añadió sentirse un «poco más libre» por la sensación de «estar corriendo los últimos metros"

... hay que estar como una put@ cabra para hacer eso, por algo está mas libre...

code: lastima que no se auto-despeñe por un puteñetero barranco el muy HP...

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Fomento hizo el decreto urgente al saber que otros 300 controladores iban a parar a lo largo de las navidades por exceso de horas según la ley ¡

El Ministerio de Fomento preparó de urgencia el decreto aprobado el 3 de diciembre para desactivar el boicoteo que esperaba de 300 controladores que, según sus cálculos, iban a argumentar que habían superado el límite de horas anuales para dejar de trabajar en Madrid, Canarias y Palma de Mallorca. Ya lo habían hecho un día antes 10 controladores en Santiago. El Congreso tratará hoy el problema. Zapatero y Rajoy han pactado una sesión corta sin réplica.

o sea ?¡ prefirieron que reventará el problema ?¡ a ponerse a negocias esas horas de final de año ?

SERAN TARADOS ?¡ podrian haber provocado un desastre ¡ y no les importó mucho los ciudadanos en ese momento.

los controladores hubiesen avisado escalonadamente de que iban cumpliendo las horas... claro hubiesen sido unas navidades muy malas mediaticamente para el gobierno... aunque no hubiese caos,

( y el rubalcaba reconociendo que sabia que se iba a armar gorda )

esto es INDIGNANTE. pero que desgobierno ¡

code: por cierto, si tan claro estaba y resulta que era una interpretación de los controladores, como el pepiño dijo ese mismo dia, ¿ por que hay que hacer un decreto con urgencia para aclararlo ?...

Han preferido esto, que retrasos parciales al ir cayendo controladores de las listas de trabajo...

Han preferido que reventase el problema, secuestrando en el camino a los ciudadanos. sin previo AVISO.

Los controladores AVISARON ¡ en noviembre de que en navidades existirán paros, pero eso se podria haber gestionado con retrasos, no con cancelaciones, y hasta negociando ¡ por todos lo santos ¡ esto es una salvajada ¡

Code: TARADOS ¡

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Las fuentes consultadas recuerdan que ya el ex presidente del Tribunal Constitucional (TC) Pedro Cruz Villalón -uno de los principales expertos en la materia- abordó este asunto en su obra «Estados excepcionales y suspensión de garantías». En la misma, se pronunció de forma concluyente sobre la «inviabilidad» de someter a civiles a la jurisdicción militar bajo el Estado de Alarma.

En la misma línea, Carlos Vidal, profesor de Derecho Constitucional de la UNED, considera que la militarización de los controladores es «radicalmente inconstitucional». Pero Vidal va más allá. «No era necesario decretar el Estado de Alarma ni la militarización, pues la legislación ordinaria dispone de mecanismos suficientes, como la Ley de Navegación Aérea y el Código Penal, para haber metido en vereda a los controladores», añade. Se trató, según él de una simple «puesta en escena» para hacer reflexionar a los huelguistas.

Vidal abunda en esa tesis y recuerda que, incluso en el caso de que se hubiese decretado el Estado de Sitio (que sí habría habilitado el control castrense del espacio aéreo), correspondería al Congreso, y no al Ejecutivo, determinar «qué delitos quedan bajo la jurisdicción militar».

Estado de Alarma

Menos polémica se cierne sobre el decreto que puso en vigor el Estado de Alarma. Las asociaciones de jueces no han puesto pegas jurídicas al Gobierno por adoptar esta iniciativa. El artículo 116 de la Constitución es claro al respecto y faculta al Ejecutivo para recurrir a esta medida mediante un decreto. El Gobierno esgrimió la paralización de servicios públicos esenciales que la huelga salvaje había ocasionado.

Pero la Ley Orgánica 4/81 reguladora de los Estados de Alarma, Excepción y Sitio establece que, en ese caso, debe concurrir además al menos otro de los requisitos estipulados (catástrofe o calamidad pública de carácter natural, epidemias o crisis sanitaria o desabastecimiento de productos de primera necesidad). El decreto equipara la situación creada por los controladores con una «calamidad pública de enorme magnitud por el muy elevado número de ciudadanos afectados». La norma, sin embargo, se refiere a calamidades provocadas por fenómenos naturales.

«A mí me gustaría que la normativa amparase supuestos como el que se ha producido -asegura Vidal-, pero con la ley en la mano, no es así».

Para este experto si algo ha quedado claro con la crisis de los controladores aéreos es que debe reformarse la Ley de Navegación Aérea, para derogar la norma franquista, y la ley orgánica que regula los estados de Alarma, Excepción y Sitio.

una puesta en escena, exactamente.

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Karmazen, te pongas como te pongas y des la brasa como la estas dando, la actitud de los controladores ha sido totalmente injustificada y salvaje. Y no tan solo por le hecho de las miles de personas que se han quedado en los aeropuertos si no por las repercusiones economicas que su accion ha provocado. Su accion puede suponer el hecho de la quiebra de empresas, de agencias de viajes que tienen que devolver el dinero al cliente enseguida y hasta al cabo de mas de un mes no recibiran el dinero que estas han pagado a las compañias aereas (no se si sabes como funciona una agencia de viajes pero yo si, tengo una). De restaurantes, hoteles y otros establecimientos turisticos que confiaban en este largo punto para ir poniendo pequeñas cuñas para ir estabilizando su situacion economica. En definitiva, que tu estas en una situacion egoista total queriendo defender a un colectivo indefendible por sus hechos, independientemente de su situacion laboral. Hay metodos legales para actuar en contra de unas condiciones economicas. Y sí, tan importante o mas es que haya gente que quiera salir de viaje para disfrutar de sus vacaciones. No recuerdo yo que año ha habido en que los controladores no hayan hecho una huelga y sin decretazos por en medio. Llevo años trabajando en el turismo y siempre, siempre ha habido una huelga de esta panda de delincuentes privilegiados.

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amos a ver si te lo explicamos, no se esta tando la brasa, se estan publicando las noticias y novedades que salen en un tema gravisimo... al que algunos estais empeñados en quitar importancia y que "todo siga" como hasta ahora... para poder seguir cobrando las comisiones, aunque existan 2400 personas secuestradas y trabajando de forma forzada en vuestras torres, para vuestros viajecitos...

Su acción, aunque no es correcta y nadie te ha dicho que lo sea, era una salida desesperada, por que NO TENIAN otra SALIDA.

* Ya no puedo leer más veces lo de que hagamos huelga legal porque es que se me saltan las lágrimas y es muy cansino repetir por qué no podemos hacerla, sintetizo:
- Porque nos nombran servicios mínimos del 100% de la plantilla más un refuerzo. ESTO NO ES TENER DERECHO A HUELGA.- Porque tienen preparado un laudo para el momento en que la hagamos. ESTO TAMPOCO ES TENER DERECHO A HUELGA.

Si alguna empresa tiene que denunciar una indemnizacion pues que lo denuncien, DELITO acorde a la pena, eso si, no seaís tan cinicos de decirlos a ellos que denuncien cuando sabes que la justicia no les ha defendido o lo ha hecho tarde de forma que el infractor se ha salido con la suya, AENA, y en cambio, os fastidíe seguir a vosotros los mismos procedimientos... que pasa ? cuando la justicia no responde a tiempo a las agencias de viaje es una gran putada ? y en cambio cuando a un tio lo hacen trabajar ilegalmente todo el verano y cuando la justicia le da la razón, se jode que ya lo trabajó ?¡, menos carota hombre... o todos moros o todos cristianos.

La diferencia es que algunos no tenemos ningun interes personal y eso es lo que os esta jodiendo, que vosotros SI, y habeis ido a saco contra los controladores, cuando ahora se esta sabiendo en que condiciones trabajaban... ni mucho ni poco dinero, al fin y al cabo ese dinero era amortizado y generado con creces ¡ demonios AENA es la que les pide que hagan horas ¡¡¡

AENA SIGUE LLAMÁNDONOS PARA HACER HORAS EXTRAS

Captura de la pantalla de un iPhone, con los SMS de AENA pidiendo voluntarios para horas extra. ¿Pero no decían que había ya suficientes controladores? Mentiras y más mentiras, que lo sepa todo el mundo.

Mas horas ?... por que ?... si yo fuese ellos, no hacia Ninguna hora, ¿tambien vais a decir que es obligatoria hacer horas extras ? DE QUE VAIS ¡¡¡ pero de que vais ?¡

A mi juicio no tenian que haber cedido ni un milimetro, ni en febrero, ni en agosto, cuando les triscarón un 40 % de forma completamente ILEGAL. ¡ dijeron que era para bajar el precio de los billetes, mentira, yo ya sabia que robarles el sueldo que generan 300 tios no puede arreglar un butrón de 12.000 millones,... ni mucho menos...

gracias a los controladores y sus horas extras pagadas y bien pagadas por la empresa, se movieron muchos aviones en epocas de bonanza, cuando su agencia de viajes se forraba... ahora que no se forra, todo son pulgas...

¿desde cuando los derechos de una persona se acaban por cobrar mucho o poco ?

Y mas cuando esto esta bien amortizado con su trabajo, tener a un tio de esos trabajando es generar mucho dinero, por eso AENA les pagaba las horas extras a millón,... para QUE TU tuvieses trabajo...

- Porque es inadmisible e intolerable que una persona pueda perder sus derechos laborales y constitucionales sólo porque gana x dinero cuando encima para todas sus cosas cumple escrupulosamente la ley.

NO TIENEN DERECHO A HUELGA EFECTIVO¡ a ver si os enteraís de una put@ vez... servicios minimos de un 120~110 % por cierto eso no es tener derecho a huelga... ojala no te haga falta hacer una huelga aunque sea legal , ( ahh claro que tienes una agencia de viajes y a ti te resbala, pero A MI NO)...

A aunque fuesen delincuentes, hasta estos tienen sus derechos, en el codigo civil y penal se contempla la desobediencia civil, estas en tu derecho, lo que no es de recibo es que ahora te salgan hasta los militares contandote que EL GOBIERNO SE HA PASADO TRES PUEBLOS y que la ley franquista que permitía eso eSTA COMPLETAMENTE DEROGADA ¡

para someter a alguien a esa disciplina tienes que informarlo de a quien tiene que obedecer, galones, escala de mando, etc... es una puñetera salvajada hacer lo que han hecho....

Es el colmo que ahora salga el gobierno reconociendo que sabian al sacar ese decreto que se iba a montar gorda... pero claro, "habia" que cortar de raiz, el goteo en navidades, cuando "solo" 300 controladores iban a ir cumpliendo las horas maximas...

en vez de negociar la salida de pata de banco de agosto, avisado desde hace semanas ¡, Y LOS CONTROLADORES ya habian avisado que por ley no podrian trabajar, pues si hay un accidente y un controlador esta trabajando por encima de sus HORAS SE LE CAE el pelo... y si que se va a la carcel...

en vez de eso, ala, sacas un decreto cambiando las condiciones a 2400 tios, en vez de negociar con esos 300 a ver como se podia aclarar la pasada de pepiño en agosto.

RUBALCABA ya esta pensando en coger la puerta, lastima que no se cae por las escaleras, porque lo que ha hecho este gobierno, al sacar ese decreto y provocar una reaccion "para garantizarse" unas navidades sin retrasos, ES UNA SINVERGUENZADA...

pepiño es un limitado que encima saca pecho, no tiene ni idea de lo que ha hecho... y no sabe cuanto le va a costar... (aunque posiblemente les de exactamente igual, la cosa era una batalla personal del gallo este que tiene una demanda por amenazas en el tribunal supremo, en galicia creo, en otros temas)... este gobierno no gobierna, ahora solo quiere privatizar y favorecer a afines...

pero lo que mas me mola, A MI, a karmazen, es que GRACIAS A ESTO, hay miles de personas, decenas de miles, segun se ve en internet...

donde 22.000 personas piden la dimision de pepiño en la pagina de controladoresareos.. de 32.000 votos. donde un sindicato como CGT, de 60.000 afiliados reconoce que esto es una salvajada del gobierno... donde izquireda unida es la unica que no ha pensado en la masa borregil votante antes de reconocer que ESO NO se puede hacer.

De zp ya nos puede esperar nada, sabe que esta perdido, y quiere pasar a la historia como el REAGAN español, el tio que saco a los militares... y pego una patada en la mesa, en vez de pegarsela otros en los huev....

Ahora se sabe que ni tenia poder para eso, ni hubiese sido necesario... solo eran necesario reparar la pasada del pepiño en agosto, QUE chantaje ni que niño muerto ¡ los controladores estan ganando las demandas en los tribunales por decenas ¡ llevan todo el año haciendolo..

pepiño ha mentido constatemente, el 10 % de los controladores ya ha pedido acabar su contrato y el despido...

pepiño te dice a TI que trabajes hasta los 67 y a los controladores los jubila a los 57, para tener que avisarlos despues otra vez.... por que no dan a basto...

Por todos los demonios, que te vayan faltando 300 tios de forma gradual en navidades provocando retrasos... y PUDIENDO avisar con antelacion a los afectadoss, NO ES comparable a incitar a la desesperacion obligando por decreto... (un gobierno debe tener mas responsabilidad y no pensar en que les van a sangrar todas las navidades por los retrasos de una ley injusta, la ley de pepiño)

y ya veremos la legalidad de ese decreto.... pero la masa borreguil tiene mala memoria...

Me alegro la hostia que esto quede grabado en la historia, por el decreto de Estado de Alarma, joder que si... asi nunca se olvidará que aqui paso algo muy gordo.... y no solo uno tiene la culpa cuando pasan esas cosas...

¿no estas deacuerdo ?, pues denuncia, la ley esta para eso, y eso han hecho los controladores durante todo el año...

Hasta que no queda otra salida.

Lo que mas me "mola", lo que es "chupyguay"..., es que hay decenas de miles de personas, que ahora, estan informados de SUS DERECHOS, de los derechos de todos, convenio de los trabajadores, y al que tiene una empresa le da por culo que la gente este bien informada. Y eso es lo que jode a muchos... que gracias a esto, muchos no se van a callar... ni con los dencansos ilegales, ni con la robada de vacaciones, ni con el acoso y mobbing laboral...

¿no iran por alli los tiros?....

GRACIAS CONTROLADORES. de forma indirecta, habeís despertado a la plebe... y muchos estan cabreados con ello...

code: verdad que si? pues eso. ale, ya vas servido.

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BocaDePez
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No me vengas con tonterias de que no tienes un interes personal. No te lo crees ni tu. Se te nota a la legua que alguna implicacion tienes con el sector. De ahi, esa defensa a ultranza de unos "pobres" trabajadores muy bien remunerados y sin importarte una mierda esa "plebe" que estuvo en los aeropuertos.

Explicame: ¿Como puede ser que antes de febrero de este año, cuando se empezó a regular todo el tema de las horas extras restringiendolas y limitandolas, no hubiera nunca ningun conflicto causado por ese tema? Todos eran conflictos iniciados por los controladores para mejorar su situación económica, no por la supuesta "tortura" que les supone la jornada laboral y si no, consulta las hemerotecas.

Es evidente que el unico motivo para ponerse farrucos es que las horas extras se les han limitado y, por tanto, cobraran mas dinero.

Y si, por mucho que tu quieras ponerles como defensores de la libertad, martires de la causa laboral, en el fondo son y han sido historicamente unos interesados en su propio beneficio sin preocuparse un apice por los perjuicios que pueden causar con sus acciones.

Asi que, que les den!

Por cierto, no deberias darle tanta cancha al Blog y a la entrevista de la controladora. Hasta sus propios compañeros la han desmentido.

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BocaDePez
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Mira el historico, algunos no estabamos deacuerdo ni cuando los controladores cedieron un 40 % del sueldo por que el pipeño les puso a parir en la tele...

Ni entonces nos creimos algunos lo de los 300.000 por controlador, ni que el butron de aena era por eso, los 12.000 millones ¡

Las horas extras son un pacto entre trabajador y EMPRESA,. ¿que pasa, que cuando haces horas extras corres el riesgo a que luego te las quiten y las trabajes por el morro ? ¿desde cuando las horas extras son obligadas ?

En europa trabajan de media bastante menos, por eso no viene ni dios.

en europa trabajan menos dias, por eso no viene ni dios.

A AENA le encantaba pagar las horas a millon, un tipo veterano las amortiza, un novato NO sale tan rentable...

Y bueno, lo de limpiarles por el forro descansos por maternidad y que un juez te sancione con 30.000 €- del ala....

O que te limpien las vacaciones por que son pocos ?

Pero de que vais ?¡, los derechos de los trabajadores no se acaban por que "en algun" momento hiciesen horas por un interes mutuo....

code: pobres, que no sois mas que unos pobres de expiritu y mente.

pd: no te gustan opiniones personaleS?

toma:

www.controladoresaereos.org/

No veís lo que no os interesan, pero ya lo verán los jueces...

BocaDePez
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...los controladores se niegan a declarar pues estan bajo estado de alarma y bajo jurisdiccion militar...

hoy han pasado una decena.

La salvajada es que dicen los fiscales que si siguen viendo que todos los que van a declarar dicen lo mismo, dejaran de llamar a los que queden para evitar retrasos y molestias al proceso

YO ALUCINO ¡, ¿donde estan los derechos de los que queden?, tendran que ir a declarar TODOS Y CADA UNO DE ELLOs,

y si no es asi, será que les estan dando la razón

Por favor, que infame es que los fiscales respondan y sean nombrados por el gobierno, en vez de al sentido común.

PD: solo hay que ver las caras de rubalcaba y pepiño, en el congreso,

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BocaDePez
BocaDePez

...los controladores se niegan a declarar pues estan bajo estado de alarma y bajo jurisdiccion militar...

Es de cajón, y además una cosa esla propaganda, loslimchamientos públicos, etc y otra cosa es que les demuestren las acusaciones con pruebas y que con ellos se abra un proceso... después un juicio... o varios... y después recursos... hasta Europa. Lo tienen ganado los controladores.

La salvajada es que dicen los fiscales que si siguen viendo que todos los que van a declarar dicen lo mismo, dejaran de llamar a los que queden para evitar retrasos y molestias al proceso

Sencillamente ALUCINANTE, es como si hubiera 500 acusados de violación y pederastia y tras pasar a declarar 100 deciden que a los demás no se les toma declaración... :-O

Yo creo que si un buen abogado va tomando referencia de todo esto... no hay ni juicio.

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es que es muy fuerte ehh, cuando lo he visto en la 2.tv... en las noticias... ufff, los 200 o 300 que queden detras, podrán argumentar defectos de forma en el proceso, casación o lo que sea... es que uno piensa que este gobierno esta presionando a los fiscales y estos han perdido la chaveta completamente...

por cierto, AENA ya esta argumentando que "ellos no cerraron el espacio aereo", cuando es completamente mentira, hay titulares en la prensa, que en su momento servirán como prueba que indican que faltarón entre el 50-70 % de controladores en algunas zonas...

Claro, si del cabreo momumental por que te van a privatizar, (y eso a los que jode es a los directivos y a un monton de trabajadores de abajo, que son como 12.000), los controladores tienen trabajo, sea ahora y luego..., pues vas y cierras completamente el espacio aereo de toda españa, estas intentando buscar una medida especial... algo oscuro..., pero tendran que demostrar que eso era necesario...

veo a AENA pagando las multas e indenmizaciones, como debe ser... para algunos ha quedado claro que habia acoso laboral, mobbing, etc... puesto que ademas, muchos se han acogido a articulos del reglamento aereo... no han dejado a aviones a lo loco, han ido desviando el trafico y se tardó horas... fue AENA quien cerro el grifo... para que pepiño pudiese actual...

No me ha gustado nada y me ha gustado mucho la cara de pepiño en el congreso que se le veia en la 2.tv, mirandose la barriga, estaba como "desnortado", como "ido"... pensando en otra cosa...

Me da la desagrable impresión que esta panda ya sabe que la ha cagado pero bien, (vease rubalcaba), y ahora ya pasan de todo, el pepiño blanco se cree que ya se salió con la suya por que no "negoció" con ellos, sin querer reconocer que no le va a quedar mas remedio...

Los decretos ya estan en los juzgados, y van por camino paralelo, una cosa es que a los controladores se les fuese la pinza, y que tambien se le fuese a AENA, y otra cosa es la legalidad del decreto de trabajo y el decreto del estado de alarma, etc...

Tal vez para entonces no este ni el pepiño en el gobierno, ni este gobierno, por eso les da todo igual,... era una guerra personal...

y podía haber pasado algo grave, con el "supuesto" TARADO en el ministerio de fomento...

y bueno, el zp, alegando que se discute sobre una desobediencia, que las leyes permiten legislar mediante DECRETO LEY ?¡

pero de donde ha salido el ALUCINADO ESTE? , se piensa que esta en el siglo XIX ?... si al final tendrán razón los americanos que dicen que vive en un "socialismo trasnochado"...

A ver, si te pasas por el forro los derechos de las personas mediante 3 o 4 decretos leyes, (pienso que los controladores no deberian ni haber cedido antes, pero bueno), tal vez este tambien denunciado el otro convenio, pero creo que no, que se rindieron... en febrero y agosto...

Decia, si te pasas legislando mediante DECRETO LEY y la poblacion empieza a ver que usas ese arma para retrasar de forma artificial la ejecucion de los derechos constitucionales, o sea, que te aprovechas del retraso judicial para ir haciendo el zangano, pues se te revuelve el gallinero...

Que pruebe a seguir legislando asi, por DECRETAZO en el sector del transporte, automovil, etc... o a los funcionarios, a ver cuanto tarda en tener que poner los tankes en la moncloa....

La paciencia tiene un limite, y algunos politicos se piensan que solo ellos saben de leyes, otros pueden entender perfectamente por que usas un recurso u otro, y como vean picardia y malas intenciones, por parte de los politicos que ha puesto la ciudadania...

entonces las tortas igual van subiendo para arriba, la plebe es mucho menos razonable de lo que parece... y de buena tinta sabemos algunos que esto al ministerio de Defensa no les esta haciendo ni puñetera gracia... Ni un poco...

code: ALUCINANTE, vamos.

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No me ha gustado nada y me ha gustado mucho la cara de pepiño en el congreso que se le veia en la 2.tv, mirandose la barriga, estaba como "desnortado", como "ido"... pensando en otra cosa...

Me da la desagrable impresión que esta panda ya sabe que la ha cagado pero bien, (vease rubalcaba), y ahora ya pasan de todo,

El tema es que han tomado temperatura al tema, han visto las encuestas, lo que la gente piensa del caso... y saben que el Gobierno no salva el cuello por la gestión de esto, por mucha criminalización de los controladores.

Ahora que Rajoy está sembraó, al menos en lo de "tiene un Ministro de Fomento a tiempo parcial" y es que en el fondo es así de simple.

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Negativa de los controladores a sentarse si no se da la formaciónGraves incidentes en el Centro de Control de Canarias y ciberataque a este servidor: actualizaciones horarias+

Graves incidentes en el Centro de Control de Canarias y ciberataque a este servidor: actualizaciones horarias

AENA manda notarios y abogados al Centro de Control de Canarias. Amenaza con despedir al controlador que no se siente, a pesar de no haber recibido formación para el nuevo espacio aéreo.

La principal radioayuda de Canarias, GDV VOR, que estructura las aerovía y sirve a la aproximación, fuera de servicio desde las 00:00. Los controladores no han recibido formación y les quieren obligar a controlar sin ella.

Dimite el Jefe de la División ATS de AENA, que es controlador, por considerar que sin formación no es seguro controlar. Se dirige a la Jefatura Superior de Policía de Canarias e interpone la siguiente denuncia:

El Director Regional de AENA afirma que no firmarán ningún papel en el que ponga que la situación ha sido por culpa de AENA, y rompe un borrador de preacuerdo delante de los delegados sindicales.

ACTUALIZACIÓN 13:10 LCL

- 20.000 minutos de demora en Canarias de media.

- Ciberataque a este servidor.

ACTUALIZACIÓN 13:38 LCL

Hay 70 controladores que han acudido y continúan en el ACC. Unos estaban en su día libre y otros se han quedado después de haber trabajado toda la noche.

Gran parte de ellos tienen la formación necesaria para trabajar y se han ofrecido a hacerlo GRATIS para sustituir a los compañeros que se están viendo presionados para hacerlo sin la formación. Aena no contesta, tiene la solución en su mano pero prefiere tener a los pasajeros tirados en los aeropuertos.

ACTUALIZACIÓN 14:00 LCL

-Server down.

ACTUALIZACIÓN 14:15 LCL

- Server up

- El ministro de fomento nos amenaza, y no menciona nada sobre la seguridad aérea.

(link roto)

ACTUALIZACIÓN 14:18 LCL

MADRID, 21 (EUROPA PRESS)

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha mostrado su disposición a aceptar la última propuesta presentada por el sindicato USCA a la dirección regional de Navegación Aérea de Canarias, a raíz del cambio del sistema de radioayuda, siempre y cuando se garantice "la continuidad, calidad y puntualidad" en el tráfico aéreo, que hasta las 14.00 horas afectó a 200 vuelos, con un retraso medio de 100 minutos.

Fuentes del ente explicaron a Europa Press que el sindicato ha presentado al ente una propuesta para promover "la participación de la plantilla" a la hora de cubrir los puestos necesarios que se vean afectados por dichas modificaciones entre el personal formado, planteamiento que el ente está dispuesto a aceptar siempre y cuando los controladores garanticen la normalidad en el servicio bajo estas condiciones.

La nueva propuesta viene a sustituir a la que USCA presentó anoche en un encuentro maratoniano entre ambas partes, que finalizó a las cinco de la mañana, y que hoy prosigue, y en el que AENA se comprometió a "agilizar al máximo" la formación.

El conflicto surge tras las modificaciones de los procedimientos del FIR/UIR Canarias, en vigor desde hoy, y que según reconoce en un escrito el jefe de División ATS de Canarias, al que tuvo acceso Europa Press, afectan a todos los sectores del Centro de Control canario, excepto al sector Oceánico.

"Tal y como quedó concluido en el Estudio de Seguridad se hace necesaria la formación del personal controlador antes de dicha fecha para que puedan trabajar con esos nuevos procedimientos con seguridad", señala el responsable, que añade que "resultaría imprescindible la formación en todos los sectores, tanto de ruta como de aproximación para paliar los riesgos detectados" tras evaluarlos.

El escrito señala que será "imprescindible" haber recibido la formación práctica en simulador que se viene impartiendo para trabajar en cualquiera de los sectores del ACC Canarias, "no debiendo trabajar aquellos que no la hayan recibido". "Todos aquellos que no reciban la formación, sólo debería sentarse en el sector Oceánico", concluye.

eleconomista.es/economia/noticias/254114…o-aereo.html

ACTUALIZACIÓN 15:30 LCL

El telediario de TVE ha dado una información veraz y no manipulada sobre lo de hoy, ! increible !

El ministro Pepiño ha quedado en evidencia, porque declara que los controladores no van al trabajo ("escurrir la responsabilidad de no acudir a los centros de trabajo"), cuando antes la locutora ya ha dicho que habian acudido todos. Esto es un hecho. El ministro no da la talla y además AENA le oculta su pésima gestión, no sea que el ministro saque su guadaña y empiecen a rodar cabezas de gestores, que ya está tardando. Ministro, es usted el que escurre la responsabilidad. Cese a los responsables de su ministerio y de AENA, o le va a pasar una desagradable factura política (ah, no, perdón, que no le han hecho vicepresidente, ya le ha pasado factura).

Se observa un giro mediático en las informaciones, que cuestionan la credibilidad institucional de AENA y fomento.

TVE ha informado correctamente de lo que pasa: ha mencionado la falta de formación y la seguridad, que es el eje de la cuestión.

Fernando Torrent, portavoz de USCA en Canarias, ha salido entrevistado: los controladores estamos dispuestos a sacrificar nuestro puesto de trabajo con tal de que la gente vuele segura.

Nos han dedicado a nosotros como el 90% de la noticia, y al Pepiño y a AENA un 10% si llega.

Los pasajeros entrevistados en el aeropuerto decían ¿"y quien es responsable?" ? Han mencionado los retrasos en Tenerife

rtve.es/alacarta/todos/#908353

Min. 17:35

ACTUALIZACIÓN 15:55 LCL

Aparentemente se ha firmado un acuerdo en el que AENA reconoce la ineludible necesidad de formación. Que estos señores de AENA cuestionen y hayan cuestionado este punto de perogrullo les identifica como peligrosos, irresponsables e incapaces para gestionar la navegación aérea. Les deja en evidencia como políticos y como gestores, y pone de manifiesto que la seguridad de los pasajeros que vuelan en avión se la trae al pairo. Así de sencillo. Solo piensan en trincar la pasta y privatizarlo todo deprisa y corriendo.

ACTUALIZACIÓN 16:50 LCL

AENA se compromete con los controladores canarios a "agilizar al máximo" la formación del personal

MADRID, 21 (EUROPA PRESS)

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se ha comprometido con los controladores del Centro de Control de Canarias a "agilizar al máximo" la formación del personal que aún no esté formado, después de que este jueves hayan entrado en vigor las nuevas maniobras de aproximación, que han provocado que un tercio de los controladores canarios se hayan negado a trabajar por considerar que no conocen dichas maniobras, informaron a Europa Press en fuentes de este organismo.

Es decir, que les pilló el toro y reconocen que querían que se sentasen a controlar sin la debida formación. Primero cambian el espacio aéreo y luego te dan la formación. Estupendo. Que el público y los pasajeros vean como gestiona su seguridad AENA. Pasajeros, exigid dimisiones a AENA e indemnizaciones si proceden: están jugando con vestra seguridad y vuestro dinero estos amiguitos de Pepiño. Y nosotros somos los que vamos a la carcel si pasa algo, no esos políticos y sus amiguitos que ponen a dedo. ! BASTA YA DE MENTIRAS Y MANIPULACIÓN !

ACTUALIZACIÓN 17:03 LCL

21 Octubre 10 - Madrid - Efe/Ep

Según confirmaron fuentes del gestor aeroportuario, el acuerdo se ha producido alrededor de las 16:00 horas después de una intensa noche de negociaciones.

Finalmente AENA se ha comprometido a ampliar la formación necesaria para trabajar con el nuevo sistema de radio-ayuda a todos los controladores que aún no la habían recibido.

Por su parte, USCA promoverá la participación activa de la plantilla con el fin de que se cumplan los acuerdos adoptados.

Este jueves han entrado en vigor las nuevas maniobras de aproximación, que han provocado que un tercio de los controladores canarios se hayan negado a trabajar por considerar que no conocen dichas maniobras, informaron en fuentes de este organismo.

Por su parte, según estas mismas fuentes, el sindicato de controladores USCA se ha comprometido a promover "la participación activa de la plantilla" para cubrir los puestos del personal no formado.

ACTUALIZACIÓN 18:44 LCL

NOTA DE PRENSA DE USCA

AENA rectifica y acepta que no trabajen los controladores sin formar

Los controladores lamentan que el tráfico aéreo en Canarias haya sufrido importantes retrasos por la obstinación del responsable de AENA en Canarias.

La dirección del ente a nivel nacional tuvo que intervenir ante la evidencia de que no se podía poner en riesgo la seguridad, tal y como aseguraba en su informe el Jefe de División de Canarias

Las Palmas de Gran Canaria, 21 de octubre.-

Los controladores han alcanzado un acuerdo con AENA por el que se establece que ningún controlador que no haya pasado previamente por la formación adecuada se sentará a trabajar en los distintos sectores del Centro de Control de Canarias afectados por el apagón de la principal radioayuda del espacio aéreo de las Islas.

La dirección nacional de AENA ha entendido, tal y como se recoge en el propio informe del Jefe de División de Canarias, que para poder trabajar con las necesarias garantías de seguridad era necesaria dicha formación.

En este sentido, USCA lamenta que se hayan tenido que producir importantes retrasos en los vuelos de las islas, para que se alcanzara un acuerdo basado en reivindicaciones técnicas y cuya solución era tan fácil como aceptar que sólo los controladores formados asumieran los trabajos durante los primeros días hasta que el resto del personal estuviera formado adecuadamente.

Los controladores no entienden el poco respeto que muestra la dirección de AENA en Canarias hacia los usuarios y hacia la principal industria del Archipiélago, la turística, tan sensible a este tipo de problemas. En cualquier caso, el sindicato se felicita porque Madrid haya obligado a rectificar a su delegación en Canarias, al igual que ocurrió recientemente con la implantación del AFIS en la isla de El Hierro.

Igualmente se alegra, a pesar de las amenazas mediáticas, que no se hayan tomado ningún tipo de medida disciplinaria contra quienes se negaron durante el día de hoy a sentarse en sus puestos de trabajo, demostrando su enorme profesionalidad al anteponer la seguridad del pasaje por encima de cualquier otra cuestión.

ACTUALIZACIÓN 20:39 LCL

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. - EUROPA PRESS

De las 745 operaciones previstas en los ocho aeropuertoss hasta las 17.00 horas, un 40% sufría retrasos.

El Centro de Control aéreo de Canarias ya funciona a pleno rendimiento después de que los controladores hayan alcanzado un acuerdo con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) por el que se establece que ningún controlador sin la formación adecuada se sentará a trabajar en los distintos sectores afectados por el cambio en el sistema radioayuda del espacio aéreo de las islas.

De las 745 operaciones previstas en los ocho aeropuertos de la Comunidad Autónoma de Canarias hasta las 17.00 horas -horario insular-, un 40% sufría retrasos y la demora alcanza una media de 28 minutos, aunque la situación vuelve ya a la normalidad al estar el centro de control aéreo a pleno rendimiento.

Esta situación se debe a que una tercera parte de los controladores asignados al turno de mañana de este jueves en el Centro de Control de Canarias se ha negado a trabajar por la aplicación de las nuevas maniobras que han entrado en vigor mientras se cambia una radioayuda, según AENA.

canariasahora.com/noticia/154869/

ACTUALIZACIÓN 21:23

(Canarias) ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,TRANSPORTES | > AREA: Economia, negocios y finanzas21-10-2010 / 20:40 h

Las Palmas de Gran Canaria, 21 oct (EFE).- El secretario general de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Abel Hernández, ha lamentado hoy que AENA no evitara antes un "error" tan fácil de solucionar", en referencia a la formación de todos los controladores de Canarias en el nuevo sistema de radioayuda antes de aplicarlo.

Así lo manifestó Hernández en una comparecencia posterior al acuerdo alcanzado entre el gestor aeroportuario AENA y Usca en una jornada en la que en Canarias un tercio de los controladores del turno de mañana se negaron a trabajar tras la sustitución del sistema de radio-ayuda para la navegación en el aeropuerto de Gran Canaria.

Hernández se mostró sorprendido de que "un problema tan sencillo no tuviera una solución más inmediata" y explicó que este conflicto se ha originado porque unos profesionales que no habían recibido un nivel de formación ante un nuevo cambio normativo "eran obligados a sentarse, simplemente, por la improvisación de la empresa en estas cuestiones".

Resaltó que el colectivo ha negociado a través de Usca desde Gran Canaria con la Dirección General de Aena porque con los interlocutores del gestor aeroportuario en Canarias no hay diálogo, planteó "soluciones operativas" que no fueron aceptadas, a lo que se sumaron "problemas más increíbles", como que "no había manera de trasladar al papel un compromiso" de la empresa, como el que sí se ha logrado finalmente.

Respecto al acuerdo alcanzado con Aena, Hernández destacó que en él se reconoce que los controladores recibirán la formación "que supuestamente no era necesaria", un proceso que podría culminar el próximo martes, según estimó, aunque precisó que dependerá de cómo lo organice el gestor aeroportuario.

El secretario general de Usca agregó que los controladores se han comprometido a colaborar en la implantación de este nuevo sistema de radioayuda, como están haciendo desde esta tarde, cuando las demoras registradas durante la mañana en Gran Canaria "se han resuelto prácticamente" porque, "aun en sus días libres y sin compensación económica, están en sus puestos de trabajo sacando el tráfico adelante" los que cuentan con formación necesaria para ello.

El dirigente sindical criticó, en cualquier caso, el "ataque legislativo" al que, a su juicio, ha sometido el Gobierno español a este colectivo en los últimos seis meses, y consideró que esto no ha ocurrido "nunca antes" contra ningún grupo de profesionales "en ningún país". EFE

BocaDePez
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La noria en tele 5, sabado, hace el ridiculo más espantoso, al aportar como prueba una nomina del cuerpo de gestion de 16.000 € / mes. Cuerpo al que no se le ha tocado el sueldo... una simple controladora les deja en evidencia al aportar como prueba su propia nomina... les acusan de que habia gente esperando riñones, etc... y resulta que hay servicios minimos para esas emergencias, echan la culpa de un infarto en un servicio en tierra, y resulta que es AENA quien tiene que tener servicios medicos en esas dependencias, se van al caso particular y personal, hasta que las pruebas dejan en evidencia y sin argumentos al Jordi y a la copresentadora, que bueno, al menos intenta que se sepan las dos opiniones... turnos en el mismo dia de mañana y noche, turnos dobles, trabajos en fin de semana, 200 horas en un mes... robada de las vacaciones, anulacion de permisos por maternidad y devolucion de las bajas....

pd: y mientras, los otros incluyendo en las estadisticas aeropuertos deficitarios y a golpe de politiqueo de comunidad autonoma... haciendo medias con paises que tienen el doble de controladores, etc... etc...

Vamos, que NO HA QUEDADO más claro, por que no les han dado más tiempo...

code: Esta batalla la vamos a ganar. Es para todos, son los derechos, el respetar los convenios, etc.

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BocaDePez
BocaDePez

sin intermedios...

(link roto)

(link roto)

code: ni de coña me trago el bodrio ese de La noria en directo...

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BocaDePez
BocaDePez

200 y pico controladores, por ahora, han solicitado Rescisión del contrato al cambiar las condiciones laborales durante este año..., piden el despido, indenminación por cambiar las condiciones unilateralmente y se marchan a europa...

code: ???, cuando menos curioso.

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BocaDePez
BocaDePez

Esas cifras son más, sé que hay quienes han solicitado permisos para cuidado de familiares (sin sueldo) y después... ya verán, pero la intención es irse, estudiar el tema con tranquilidad, porque al cambiarles elcontrato LO INCUMPLEN pongan como sepongan en AENA, y si se van les tienen que indemnizar por una burrada.

No parece que nadie se centre en la propia gestión de AENA, que inclumple lo m´s básico del estatuto de los trabajadores, permisos por pa/maternidad, cuidado de hijos (o familiares), etc aunque se reclamen vía BUROFAX o vía notarial.

De AENA no se comenta los centenares de millones en aeropuertos vacíos; La Rioja 50€ millones (dos vuelos regulares a la semana, 15 personas por media el vuelo), o León, etc.

Y ahora más Estado de Alarma... preventivo ... :-O acojonante... y desde el anterior ¿en qué ha trabajado José Blanco?, ¿a qué se ha dedicado?, ¿el Estado de Alarma para herramienta de presiónen un convenio colectivo?

Salu2

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BocaDePez
BocaDePez
BocaDePez
BocaDePez

¡Je! En realidad lo rentable de verdad es cerrar Alvedro y Peinador y potenciar Santiago, es lo rentable y posiblemente lo inteligente.

Quizá eliminar Alvedro (20'-30' más en coche se llega a Santiago) puede tener sentido (y eso que soy coruñés), pero Peinador ya sería mucho.

En todo caso una gestión privada en dos aeropuertos deficitarios lleva a su cierre irremediablemente, y a ahorrarse pagos en indemnizaciones, así partirán de cero en las contratación para Santiago, así de sencillo lo harán.

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WiLZy

Cuando haya AVE entre las principales ciudades gallegas me parecería una buena idea, mientras dependamos de la AP-9 para comunicarnos de Norte a Sur (oeste) mal vamos :)

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BocaDePez
BocaDePez

Pero no olvides que la maniobra no es una reorganización, es decir, trasladar servicios y empresas, lo que tratarán es liquidar algún aeropuerto (Alvedro casi seguro) despedir barato con la nueva ley de despido (que es lo que es) y después borrón y cuenta nueva.

Lo veo venir X(

Uno puede asumir que por equilibrio entre gastos y servicio liquiden aeropuertos, pero maniobrarán para sacar una buena tajada y un buen rendimiento posterior.

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BocaDePez
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BocaDePez
BocaDePez

Y lo que es peor, aun habiendo avisado con mas de un mes, en Santiago se dará cerrojazo, por pasarse de horas, y por no tener personal.

controladoresaereos.org/2010/11/26/cierr…ontroladores

Prefieren cerrar un aeropuerto, que negociar con los controladores ?

estamos hablando de dinero ?, o de simple y puro orgullo ?

codE: ¿como se puede gestionar asi?, ¿como se puede aplaudir al pepiño?, va a costar muchos puestos de trabajo indirectos este INUTIL total...

BocaDePez
BocaDePez

Novedades,

Según ha relatado un controlador del centro de Torrejón de Ardoz al diario de Intereconomía y ha confirmado un piloto de Iberia, la aeronave de pasajeros, un Airbus 320, estaba aproximándose al aeropuerto de Barajas cuando se interpuso en su trayectoria el helicóptero.

El incidente, catalogado de Clase A en el argot, parece que terminó de hundir la moral de los controladores, que poco antes habían recibido la confirmación de que el Consejo de Ministros había aprobado el decreto de sus desdichas.

El incidente, "que por fortuna no se da todos los días, porque, en ese caso, el riesgo de colisión es bastante elevado", ...

Siempre según la versión de este controlador, este grave incidente pudo ser el detonante para que 61 profesionales de los 2.409 que integran el colectivo decidieran acogerse al artículo 34.4 de la Ley de Seguridad Aérea en virtud del cual el personal aeronáutico "tiene la obligación de abstenerse de ejercer dichas funciones y de realizar tales actividades en caso de disminución de la capacidad física o psíquica requerida".

Pero además, según su testimonio, el Gobierno no está diciendo toda la verdad en torno a los hechos de la ya conocida como huelga salvaje del puente de diciembre. Con documentos confidenciales en mano, asegura que el cierre del espacio aéreo se produjo a las cuatro de la tarde y no a las seis, como sostiene el Ministerio de Fomento de José Blanco. Vamos, que "la decisión estaba tomada de antemano. Antes de que a la dirección de AENA le llegaran nuestras cartas acogiéndonos al artículo 34.4, el Gobierno ya había dado instrucciones al respecto. Resulta sospechoso que en Recursos Humanos de AENA se mostraran tan solícitos durante el rato que tardamos en redactar y enviar nuestros documentos".

El incidente pudo pasar desapercibido para los pasajeros -al producirse a una altura de 7.000 pies-. Sin embargo, marcó el estado de ánimo del controlador que, en ese momento, realizaba el seguimiento.

code: acojonante.

BocaDePez
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Atención: DESPEGAMOS, sin ruedas. pero con Pepiño...

Los documentos que prueban que el Gobierno mintió el día del parón de los controladores (14-12-10)Emitido el 14/12/2010

El programa Business Connection, de Intereconomía Business, presenta en exclusiva los documentos que prueban que el Gobierno alentó al cierre del espacio aeréo en el pasado Puente de la Constitución.

ABRÓCHENSE LOS CINTURONES
Blanco venderá aeropuertos sin 'bicho' y sin deuda: la pagarán los ciudadanos

BocaDePez
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El pp les hizo un convenio en su momento bajándose los pantalones.

Ahora toca hacer lo que no se hizo.

Una cosa es hacer huelga y otra marcharse del curro.

Los controladores, cuando se negocia, sabeis como cobraban esas horas de negociación? como horas...extras....(con eso lo digo todo)

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BocaDePez
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Deja de decir zarandajas, a los controladores NO LOS PAGAS Tú, sino las aerolineas con sus billetes,... y despues del pp, se han tirado años y lustros haciendo exactamente lo mismo, por que A AENA le interesaba, para no crear personal y Poder PRIVATIZAR algunos aeropuertos... no le interesaba pagar ni mucho ni poco, sino tener poca gente, hasta que la cosa explotó... mira que risa, el primer gobierno de la historia de españa INCAPAZ De sacar adelante una situacion y decretando un estado de alarma.... (jamas volverán algunos a votar a semejanta panda de ignorantes, no saben gobernar, pues no saben gestionar los recursos)

el PP dejo que AENA pagase bien a los controladores, POR QUE A AENA la interesaba pagar horas extras a millon, en vez de convocar plazas¡ que no te enteras¡

Ahora no toca cargarse los convenios firmados legalmente por el forro y por que cuatro retrasados mentales que llegarón a ministro se crean que pueden legislar a golpe de decretazo de ley... reunidos un viernes por la tarde, Y YA lo verás en los tribunales....

LA ley y los convenios estan para cumplirse, SI tu tienes un sueldo de mierda y eres un cobardica que no desea defender sus derechos, alla tú, pero no digas que los demas sean unos infelices...

Por lo pronto, TU y un servidor, vamos a tener que pagar las indemnizaciones de 200 controladores que durante el año, ya solicitaron terminar el contrato e indenminazacion por cambiarles las condiciones acordadas unilateralmente, ya vereas que risa, cuando el gobierno se gaste una pasta gansa, de Tu dinero, en los tribunales. Esta vez si, pagando a los controladores.

code: un 10 % ya ha pedido largarse, TOCATELOS... un 10 % de la plantilla ha pedido largarse, pero no solo eso, encima van a tener que pagarlos, por forzarlos a cambiar las condiciones de trabajo.

pero para entonces PEpiño ya no estará, y quien se ha jodido son los ciudadanos,

VIva el gallinero...

PD: por cierto, se han ido 500 tios, ya veras como no echan a 500 tios, por que NO PUEDEN ¡, por que hay reglamentos que permiten dejar tu puesto alegando motivos de incapacidad, y sabiendo ahora que el espacio aereo ya estaba cerrado por AENA,

es ridiculo todo lo que esta saliendo... este gobierno se hunde en la mierda mas absoluta....

VIVAN los controladores, que han abierto los ojos a cientos de miles de personas, (22.000 han pedido la dimision de pepiño en una encuesta de ABC,) tela molinera...

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BocaDePez
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Por cierto, POR SUPUESTO que si las negociaciones de ese convenio se producen FUERA de su jornada laboral y la empresa NO QUIERE recortar la jornada de estos para esas funciones, lo suyo es que sean HORAS EXTRAS... nos ha jodido, te tiras ocho horas en el curro mas desplazamientos y luego vuelves para negociar algo que interesa a la empresa y vas a currar por el forro ?

SON horas porencima de la jornada, o sea, son extras.

code: que triste, que en este pais, exista gente que se curra las horas extra a lo tonto del mocho, o los empresarios de postín que estan que trinan por que estos han abierto los ojos a mucha gente.

ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES, Aena va a tener que soltar pero mucha, MUCHA PASTA.

BocaDePez
BocaDePez

El partido popular está a favor de las privatizaciones. En su momento, no hizo nada y ahora tenemos que hacer lo que no se hizo.

Las pérdidas que han dejado los controladores a la economía española...patriotas!!!!!

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BocaDePez
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no te enteras verdad ?, el pepiño, POR NO querer negociar como resolver el final de año, por no querer pactar POR QUE no has querido crear puestos de trabajo, (para vender barato los aeropuertos), y por no RECONOCEr que la cagó y bien con las horas y los decretos.

Por no hacer eso, se va a gastar muchisimo MAS DINERO que cualquier pacto al que hubiese llegado, sin joer a los ciudadanos, sin dejar a españa en ridiculo.

UN GESTOR eficiente pacta ¡, y ya resolveras el problema cuando puedas RESOLVERLO.

no puedes usar el ejercito para que te cuadre LAS HORAS de trabajo, como obligatorias

Las mentiras de Aena al descubierto

Aena impide ahora que los controladores trabajen por superar el número de horas

que ANIMALES, pero que ANIMLADA

(no se puede privatizar una empresa y las deudas que se las coman los ciudadanos, ¿quien construyó esos aeropuertos?, donde se fueron los 14.100 millones ?

NO será usted otro iluminado de esos que se cree que 200 tios son los causantes verdad?

code: pepiño habla pa usted, pero no para MI.

BocaDePez
BocaDePez

Los controladoes no hicieron huelga, se marcharon del curro. Eso lo hacemos nosotros, y como minimo un expediente y a la calle.

Lo que ellos quieren es que el cómputo de horas adicionales sean horas extras que es un tercio de su nómina (vamos, unos caraduras en toda regla).

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BocaDePez
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y quien te ha dicho que hicieron huelga?, no hagamos el ignorante:

Canalejo ha negado visiblemente alterada que su colectivo haya convocado una "huelga salvaje" y ha afirmado que ninguno de los controladores que ayer abandonó su puesto se dio de baja médica. "Ayer lo que se dijo es que con ese decreto no eran unas condiciones dignas. No queríamos trabajar.

La gente estaba tan hecha polvo y tan desmoralizada que se acogió al artículo 34.4 de la Ley de Seguridad Aérea porque no podía atender el tráfico" ha explicado.

C

Ahora tendrás que irte caso por caso, para ver si era justificado, Y SABE ? todas las brabuconadas del pepiño y del psoe, gobernante se quedarán en nada.

Ahora se sabe que AENA cerró el trafico, por que la interesaba... horas antes de ser necesario....

ELLOs quieren que las bajas no tengan que recuperarse en la empresa, ni las embarazadas recuperar su jornada, y que SI NO PUEDEN por ley trabajar mas de 1650 horas, pues que no los obligen, porque si hay un accidente y los pillan asi, se les cae el pelo, ahora resultaque tenian razón...

Pepiño le habla al gallinero,

pero cada vez hay mas gente que esta muy mosqueda de como se ha gestionado esto,

1- por que va a salir bastante mas caro que habiendo negociado.

2- por que no les va a quedar mas huevos que negociar cuando pase el estado de alarma

3- por que la privatizacion de AENA no resuelva nada.

4- por que pepiño no sabe hacer nada bien en Fomento.

5- por que los expertos en leyes dicen que NO PUEDES MILITARIZAR a ningun colectivo civil en estado de alarma, que es una chapuza mayuscula

6- que estas vulnerando los derechos de unos trabajadores POR QUE NO QUERIAS pagarlos horas extras ?¡ que es muy fuerte

7- por que españa esta llena de becerros que no viajan en avion ni una vez cada 10 años y aplauden que no se respete ni el estatuto de los trabajadores.

y los 30.000 € de multa por no dejar cuidar a un hijo enfermo, los va a pagar TU y un servidor... asi las gasta AENA y asi las pierde en los tribunales.

code: vamos que te has lucido, aun con tu linda ip dinamica.

BocaDePez
BocaDePez

Lo que no hizo el pp en su momento, ahora hay que hacerlo. Quitar los privilegios de este colectivo que cuando le da la gana, se dedican a hacer sabotajes como el que vivimos.

No hicieron huelga, se piraron a un hotel porque estaban de baja (que morro tienen)

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BocaDePez
BocaDePez

Evidentemente, si tu empresa CIERRA el espacio aereo sin hacer falta, no pintas nada en la torre de control, donde ya estan los de emergencia, que nunca se fueron...

Canalejo ha negado visiblemente alterada que su colectivo haya convocado una "huelga salvaje" y ha afirmado que ninguno de los controladores que ayer abandonó su puesto se dio de baja médica. "Ayer lo que se dijo es que con ese decreto no eran unas condiciones dignas. No queríamos trabajar.

La gente estaba tan hecha polvo y tan desmoralizada que se acogió al artículo 34.4 de la Ley de Seguridad Aérea porque no podía atender el tráfico" ha explicado.

Pepiño le habla al gallinero,

pero cada vez hay mas gente que esta muy mosqueda de como se ha gestionado esto,

1- por que va a salir bastante mas caro que habiendo negociado.

2- por que no les va a quedar mas huevos que negociar cuando pase el estado de alarma

3- por que la privatizacion de AENA no resuelva nada.

4- por que pepiño no sabe hacer nada bien en Fomento.

5- por que los expertos en leyes dicen que NO PUEDES MILITARIZAR a ningun colectivo civil en estado de alarma, que es una chapuza mayuscula

6- que estas vulnerando los derechos de unos trabajadores POR QUE NO QUERIAS pagarlos horas extras ?¡ que es muy fuerte

7- por que españa esta llena de becerros que no viajan en avion ni una vez cada 10 años y aplauden que no se respete ni el estatuto de los trabajadores.

y los 30.000 € de multa por no dejar cuidar a un hijo enfermo, los va a pagar TU y un servidor... asi las gasta AENA y asi las pierde en los tribunales.

code: es un buen resumen

BocaDePez
BocaDePez

¿Y la Justicia no funciona? :-O

¿No hay ningún órgano que levante la voz y diga que el Estado de Alarma no puede ser preventivo, que sólo se puede decretar ante un hecho o situación consumada?

Es alucinante.

Mañana toque de queda por si...

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Mocho

De preventivo nada, se decretó por la suspensión total de las comunicaciones aéreas y hoy mismo ha sido prorrogado por el parlamento.

De todas formas los controladores ya presentaron su recurso contra el estado de alarma, los jueces decidirán.

🗨️ 5
BocaDePez
BocaDePez

los jueces NO se van a atrever a aclarar claramente este tema, de buena tinta se sabe que estan "bastante" acojonados con el tema, se estan tocando temas muy sensibles y no quieren incitar a la rebelión ciudadana, con un fallo positivo.

La presion politica contra el sistema judicial, haciendo referencia a temas de seguridad ciudadana es muy fuerte, salvo mayusculo escandalo, pasaran por eltema de puntillas...

por cierto, El fiscal general del estado en un consejo de ministros ?, es la ostia, pero bueno... aqui todo se Justifica.

(ya salió una juez del tribunal constitucional felicitando a zp por activar el estado de alarma, despues de haberlos provocado ellos mismos)

Es todo una sarta de trolas... si esperas justicia en los tribunales, es que no conoces como se mueven en esos niveles.

code: hay que mantener el status quo.

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Mocho
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BocaDePez
BocaDePez
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Mocho
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BocaDePez
BocaDePez
BocaDePez
BocaDePez

Para negociar no hay... pero para esto si que hay si.

BocaDePez
BocaDePez

cita: "Si yo fuese vosotros pasaría del ministro y viajaría en barco o en tren"

Una nómina de verdad y unos bonitos turnos

Para que la comparéis con la que rula por ahí que no la entiende ni dios.
Para que veáis que no son todas iguales ni de coña lo creáis o no y que hay gente que no hace extras, como por ejemplo yo. Y no me vengáis con que a lo mejor otro mes he hecho. Ya os digo que no.
Mayo es temporada alta en condiciones en Palma, o sea, que hay un tráfico que no te lo crees.
Ese mes mis turnos fueron:
T - Im y N - S - T - M - M - T - M y N - In - S - T - M - T - Im y N - S - L - L - 6AP - 6VAC - M - T
Esto significa que en 31 días trabajé:
118 horas más tres imaginarias, que si me las hubieran activado habría supuesto 26 horas más. O sea que podría haber currado 144 horas en 15 días, cuando un tipo normal en quince días hubiera currado 88 librando los fines de semana y durmiendo por las noches.
Otros meses no he tenido tanta suerte y me las han activado todas.AP son asuntos propios y VAC vacaciones.
Y si os fijáis despacio el día que curro M y N el mismo día son 17 horas de vellón, porque para AENA la noche pertenece al día de inicio, no al siguiente aunque el Estatuto de los Trabajadores diga lo contrario.
Lo que pongo como S es un sleeping day, o sea, el día que sales de hacer noche, no un día libre como dice AENA, que llego a mi casa reventada a las ocho de la mañana. Y si contáis veréis que en los primeros 14 días trabajo 12 veces si no me activan las imaginarias, y 15 si lo hacen.
Y se supone que estoy despejadísima para controlar porque descanso la hostia.Independientemente de lo que me contéis ya os digo yo que descansada no estoy ni de coña. Y al final de la temporada, que va de marzo a octubre, sólo quiero morirme. Por cierto que los de Madrid tienen la misma tralla que yo en verano todo el año.
Y en junio, de buen rollo, mis turnos fueron:
T - N - S - M - M - M - T - N - S - I t- M - M - T - M y N - In - S - M - T - T - L- N - S - M y N - T - T -M y N - S - L - M -
Total 196 horas más dos imaginarias. Todo muy normal siendo controladora y trabajando a turnos.
En julio, con los mismos doce días libres que en mayo, trabajé 164 horas y en agosto 193.
En fin. Creo que sobran los comentarios. No me volváis a preguntar por qué peta la gente porque creo que es más que evidente.

Si yo fuese vosotros pasaría del ministro y viajaría en barco o en tren

code: sin palabras

BocaDePez
BocaDePez
-1

Pobrecitos controladores que no llegan a finales de mes. Claro, con esas nóminas tan bajas...los demás nos aguantamos, no? Porque luego, a la hora de hacer huelga general, el pp no está por la labor, en que quedamos entonces? Yo hago huelga tipo sabotaje para que no me quiten de mi pequeño sueldo (diria un controlador.......)

🗨️ 1
BocaDePez
BocaDePez

No que va, pobrecito de TI, cuando montes en un avioncete y el controlador este doblando turnos, aunque este muy bien pagao... cuanto te empotres contra otro avion, y ya ha pasado... ya veras que risa te da...

Q pais.

BocaDePez
BocaDePez

video documental. minuto 4 por ejemplo...

pa flipar. partes 3, -> parte 2, parte 1...

code: Jamas me volveré a fiar de lo que dice un politico, sin oir la otra version y lo que sale en la tv...

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BocaDePez
BocaDePez

AENA grabará las conversaciones telefónicas de sus trabajadores

Imagen original en http://www.intereconomia.com/sites/default/files/203/cck_images/aena_nota.jpg

code: RDA y La vida de los otros 2007Imagen original en http://eur.i1.yimg.com/eur.yimg.com/ng/mo/uno/20070205/13/2645673954.jpg

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BocaDePez
BocaDePez

uhmm... algunas fuentes dictan 2006, pero Ganó el oscar a la mejor pelicula no inglesa en 2007

code: Ayer, visualizando de nuevo V de Vendetta, recordamos algunas frases, y un bonito discurso muy propio... por cierto, ¿no tiene un aire el rubalcaba al lider malo del film?

Imagen original en http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTF8KMSMJBY6GH8o9FYW_QuLfsNbOJ5e-2cVef7yN8uYursupDP

err

-------------- pero V de Vendetta cita:

El pueblo no debería temer a sus gobernantes, son los gobernantes los que deberían de temer al pueblo.

Cuántas veces con el semblante de la devoción y la apariencia de acciones piadosas engañamos al diablo mismo.

(rubalcaba citando a los miles de personas que no podian volar y que "estaban" atrapadisimos en los aeropuertos, justificando asi el estado de Alarma... que piadoso parecia despues de haber provocado el problema...)

Mientras pueda utilizarse la fuerza para qué el dialogo. Sin embargo, las palabras siempre conservarán su poder, las palabras hacen posible que algo cobre significado, y si se escuchan, enuncian la verdad.

Pepiño, negandose a negociar su propio decreto ilegal e incorrecto y saltandose los convenios firmados. ¿para que negociar en navidad?, mejor militarizar... le avisaron meses antes... de que las horas no llegarían... por LEY.

Los artistas mienten para decir la verdad mientras que los políticos mienten para ocultarla.

pepiño enseñando nominas de un puñado de controladores, en vez de los 2400, ademas de ser nominas donde suma las horas extras que AENA la interesaba hacer, en vez de meter nuevo personal... 500 plazas convocadas, menos de 150 preparadas, y mientras pre-jubilando a los de +52~57 por que cobraban un plus de antiguedad muy elevado en control, desviandolos a oficinas... o a casa. (ocultar la verdaD ? la privatizacion de AENA sin aumentar las plantilla, sino explotando a la que tienen, secuestrada militarmente durante casi dos meses, feliz viaje, felices vacaciones...

Nadie olvidará jamás esta noche, y lo que significó para este país, pero yo jamás olvidare al hombre y lo que significó para mí.

Efectivamente, por mucho que quieran enmascararlo, nadie olvidará esa noche, de diciembre...

Anarquía significa sin líderes, no sin orden.

Una mente abierta puede cambiar el mundo

Sintoma de inteligencia es la capacidad para cambiar de opinion, a vista de las nuevas pruebas, quien fue engañado, si no es un burro obcecado que no desea cambiar su punto de vista, verá que las cosas no son como nos cuentan...

aunque el discurso televisado al "adormilado" pueblo de londres, ese ES DE PLENA ACTUALIDAD:

youtube.com/watch?v=llbPRWzu308

code: Y sorberos el sentido común... la humanidad ha cambiado poco o nada en 200 años.

🗨️ 1
BocaDePez
BocaDePez
Imagen original en http://img137.imageshack.us/img137/682/huelgadepensiones.jpg

efectivamente...

BocaDePez
BocaDePez

Empieza a salir la verdad, ¿a donde se fueron los 14.000 millones ?, ¿a los controladoreS?, pues va a ser que NI DE COÑA, aeropuertos sin casi pasajeros y sin casi aviones, por ejmplo: Ciudad REAL, un, dos, tres, responda otra vez... Y asi hasta casi una docena...

"Los controladores son un colectivo privilegiado", nos dicen continuamente. En efecto. Y lo son en toda Europa. Las recomendaciones del OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y de Eurocontrol establecen ciertos parámetros de horas y turnos que ya quisiéramos el resto. La razón esgrimida es la seguridad, porque sus decisiones afectan a las vidas de miles de ciudadanos. Como resultado de ello, los controladores alemanes trabajan 1.219 horas al año, los franceses 1.328; los italianos 1.465, siempre horas extras incluidas. Los españoles, 1799. Sólo nos superan los chipriotas, los albaneses y los portugueses (datos del informe ACE, 2007). Sus privilegios, o así lo consideran los organismos de seguridad aérea internacionales, son la garantía de nuestra seguridad.

"Los controladores españoles son los que más ganan de Europa", no dejan de repetir. En efecto. La razón es el convenio colectivo con los controladores de 1999, firmado por el PP, pero basado en acuerdos previos de este gremio con el gobierno anterior, del PSOE. Las causas, como todo el mundo sabe, no radican en el sueldo base, similares o inferiores a los europeos, sino en sus horas extras. Así, al trabajar hasta un 40% más, pagada la hora extra entre 39 y 105 euros, sus ingresos finales se disparan. (tendrá que ver que son casi el doble de controladores que en españa y por eso trabajan menos horas?)

Sólo que la dirección de AENA felicitó a los controladores repetidamente por carta por su colaboración.

ay otra solución más rápida, barata e inteligente:

Primer paso: iniciar una campaña mediática en la que el gobierno, y en especial el ministro de Fomento, José Blanco, repiten hasta la saciedad varias palabras: "privilegios", "350.000 euros", "chantaje". De especial impacto es la segunda. No importa que la mayoría de los controladores no hayan visto esa cifra en su vida y esté lejísimos de sus emolumentos, que no se haya explicado nunca bien cómo se ha elaborado la cifra (¿sumando los salarios de los directivos de AENA relacionados con labores de control aéreo, muy superiores, que no deberían entrar en este cómputo?), y que hasta se varíe con el tiempo. Basta repetirla mil veces. Ya se ha ganado la batalla antes de empezarla.

Segundo paso: transformar las horas extras en horas obligatorias base, con lo cual los controladores que las hacían cobrarán 50% menos, y los que no las hacían trabajarán un 50% más. Así conseguiremos llegar a las 1.800 horas (antes eran 1.200 base + 600 horas extras) pagando lo mismo que por las 1.200 antiguas. Hay dos pequeños inconvenientes: el controlador que quería trabajar el 50% más, lo hacía antes atraído por los extras; el que no quería o no podía trabajar ese incremento (repito: la mayoría) ahora tendrá que hacerlo a la fuerza por el mismo dinero. ¿Usted qué dice? ¿de verdad tragaría? Como no hay quien supere este nimio inconveniente en una negociación colectiva, sólo existe una solución: el Real Decreto.

L SEGUNDO INCONVENIENTE

Bien: tal vez todos pensemos que obligar a trabajar más a alguien que gana mucho y curra poco es justo y estaremos en lo cierto. Sin embargo, hay un segundo inconveniente a esta solución: las situaciones que afectaban negativamente a la seguridad, fruto de que antes un controlador podía llegar a trabajar más horas extras de las recomendables, ahora se institucionalizan: las horas medias trabajadas en Europa son 1.352; las máximas recomendadas por la IFATCA (Asociación Internacional de Controladores Aéreos) 1450; las decretadas por el Ministerio de Fomento 1.670+80 extras=1.750 (en el primer decreto fueron 1.800).

Aún hay más: no sólo se han incrementado las horas totales, sino que también se han transformado los turnos, va lo uno con lo otro. Por ejemplo, antes en un turno de diez horas nocturnas el controlador tenía que descansar cinco (de nuevo horas recomendadas internacionalmente). Ahora, por decreto, tres, así que en adelante el controlador nocturno se tendrá que hacer cargo del tráfico de primera hora de la mañana, el más denso, la mitad de despierto que anteriormente. Yo, sinceramente, no quisiera encontrarme en cualquiera de esos aviones.

Las cifras hablan: los controladores están soportando tasas de tráfico por cabeza inusuales en Europa: durante el primer mes de entrada en vigor del Real Decreto los incidentes (insuficiente separación de las naves) se incrementaron un 96%. En Barajas, en los primeros cuatro meses del año hubo siete de categoría A (cuasi colisión). Son informes internos de AENA.

Lo peor de todo es que la cosa no acaba aquí. Estos sueldos de que tanto se ha hablado ya son cosa del pasado. Los controladores han claudicado hace mucho tiempo respecto a discutir sobre sus salarios. Hace mucho tiempo también que deberíamos de haber dejado de hablar de dinero. Lo peor es que, aún trabajando 1.800 horas anuales, las necesidades operativas de AENA todavía no cuadran.

Las virtudes del pasado sistema estribaban en su flexibilidad. Siempre se podía encontrar a un controlador dispuesto a hacer horas extras durante los incrementos de la demanda. Ahora no, entre otras cosas porque las horas extras se hallan limitadas.

Solución: introducir esta flexibilidad mediante letras pequeñas en los sucesivos decretos. En el primero, se incluía un epígrafe en el que la compañía se reservaba la posibilidad de obligar al trabajador a acudir a su puesto de trabajo, aunque no le correspondiera, para "garantizar la continuidad del servicio". En el segundo a estar disponible 365 días al año 24 horas al día.

Pocos días antes del puente, los controladores aéreos de Santiago de Compostela cumplieron sus horas y se fueron a sus casas. El gobierno también había hecho sus cuentas y sabía lo que se avecinaba. Zapatero se queda en España. Se saca otro decreto. En este último se habla de 1.670 "horas aeroportuarias", concepto misterioso que abría la posibilidad, de nuevo, a no contabilizar permisos sindicales, bajas maternales, de enfermedad, etc., y con efecto retroactivo. Sindicatos y especialistas han señalado que estas disposiciones pueden violar el Estatuto de los Trabajadores. En el último año se ha obligado a ciertos controladores a trabajar 29 días seguidos o 200 horas mensuales en turnos de mañana, tarde y noche. Se han multiplicado los 'servicios express' o la obligación de acudir a trabajar fuera de los cuadrantes si así son requeridos, se han decretado los turnos con pocos días de antelación, impidiendo la conciliación de la vida profesional y la familiar, etc., etc., hasta alcanzar situaciones de abuso laboral y estrés que deberían darnos miedo a todos, dado que estas personas controlan nuestros aviones. Resumiendo: se prohíbe por decreto cualquier medida que limite la disponibilidad del trabajador al requerimiento de la empresa.

Y todo esto encuadrado en un 'mobbing' laboral extremado (se cuenta que cuidadosamente estudiado por gabinetes revienta-sindicatos). En otras palabras: los controladores aéreos han pasado de ser uno de los colectivos más "privilegiados" del país a uno de los que disfrutan de menores derechos laborales de España.

En la reunión sindical, los dirigentes de USCA no pudieron contener a las masas. Los controladores, seleccionados por su resistencia a las fuertes presiones, perdieron definitivamente los nervios o tal vez no: echaron un pulso colosal al gobierno. Y fueron derrotados.

EL CONTEXTO

¿Y entonces, qué pasa, que el gobierno la ha tomado con los controladores? ¿Por qué hace algo tan grave?

Nada de este sinsentido se puede entender sin acudir a la situación económica de AENA. En el año 2004 la entidad pública daba beneficios. Desde la llegada del PSOE las pérdidas han alcanzado ya los 13.000 millones de euros. La gravedad de la situación no es baladí. Recordemos que el plan de austeridad del gobierno que tanto escándalo ha causado (recorte de pensiones, etc.) se estimaba en 15.000 millones de euros.

¿Cómo se ha llegado a este déficit? Sobre todo gracias a una política de inversiones descabellada consistente en construir y ampliar aeropuertos a diestro y siniestro. (Este tema daría pie a otro interesantísimo artículo: la moda de inversiones en infraestructuras porque sí, y a la postre ruinosas, como la de Esperanza Aguirre con las radiales de Madrid, cuyos agujeros volvemos a pagar todos los madrileños).

En fin, el nuevo aeropuerto de Huesca-Monflorite, por ejemplo, registró en el año 2008 ¡18 pasajeros diarios! Los quince aeropuertos de la red con menos tráfico alcanzaban medias de ¡216 pasajeros! (datos de AENA). Obviamente, así es imposible conseguir beneficios ni tampoco alcanzar parámetros de productividad europeos. Mientras tanto, se intentaba culpar a los controladores de semejante estropicio: "El Ministerio de Fomento quiere recortar la deuda de AENA eliminando de raíz el principal problema, que son los sueldos de los controladores aéreos", titulaba un artículo 'El Mundo' (19/6/2009). El argumento se cae por su propio peso: el ministro Blanco, mediante el recorte de sueldos que ha enunciado, conseguirá ahorrar entre 200 y 300 millones de euros ¿Qué representa esto? Máximo el 2,3% de la deuda de AENA.

¿Y entonces? ¿Para eso tanto escándalo? ¿Para eso tanta lucha durante un año, tantas batallas?

Segundo, todo el sistema aeroportuario español. El modelo de gestión pensado transformará a AENA en Sociedad Mercantil Estatal, se dará entrada al capital privado y se buscará la participación de las Comunidades Autónomas en la gestión y probablemente el capital. Sí, pero esto en los aeropuertos deficitarios, en donde el Estado contará con la participación del 51% por lo menos y los españoles seguirán cubriendo las pérdidas (¿de verdad alguien va a participar en un aeropuerto de 18 pasajeros diarios? Todo es posible en este capitalismo de Walt Disney). En cambio, Barajas y el Prat, las joyas de la corona, los aeropuertos más rentables de España, serán vendidos íntegros. Ahí sí: se acabó el déficit. A esto se le llama privatización de beneficios y socialización de pérdidas.

¿ES ESO TODO?

Por más que lo pienso, creo que no. La debacle aeroportuaria española es de tal calibre que no viene nada mal un chivo expiatorio y una cortina de humo: el ministerio de Fomento, en vez de ser responsable de la catástrofe, se erige en héroe del reajuste. Y la jugada le está saliendo bordada. Si alguien no se entera de que con el recorte de sus sueldos y sus condiciones de trabajo no se cubre el déficit de AENA ni el del Estado, por lo menos que el ciudadano se fije en cómo el gobierno se apresta a meter mano a los ricos. Mientras tanto, nadie toca las SICAV (fondos de inversión de los megaricos) ni a los bancos ni a las grandes fortunas.

CONCLUSIÓN

Vale, ¿y a mí qué? Pues también es verdad. A estos privilegiados que les zurzan y además la privatización puede ser la solución.

Pero … ¿y la seguridad?

Lo más llamativo de este asunto es el papel que está jugando la opinión pública, cómplice del recorte de su propia seguridad. La campaña mediática ha conseguido el odio visceral de la ciudadanía. Los artículos que, como este, dan otra visión de las cosas, son una gota de agua en el océano y acaban por ahogarse ellos solitos. Mientras tanto, en Europa se empieza a pensar en sacar a España del Espacio Aéreo común y los pilotos se avisan cuando entran en España, por lo que pueda ocurrir.

"Mira", me dice un controlador con ironía, "al fin y al cabo no es tan grave: los controladores somos sólo uno de los sistemas de seguridad aérea. Si fallan, hay otros varios. Por ejemplo, los aviones llevan radar y los pilotos ojos, ¿no? Pues siempre pueden dar un volantazo en el último momento".

:-/:-O

El artículo 34 de la Ley de Seguridad Aérea sobre obligaciones específicas del personal aeronáutico, en su apartado 4, ordena abstenerse de ejercer dichas funciones y de realizar tales actividades en caso de disminución de la capacidad física o psíquica requerida. La lógica imperante en este articulado jurídico es aplastante: un trabajador del que dependen vidas humanas, ya sea piloto, controlador o técnico de mantenimiento, no puede ejercer sus funciones si no está sano y centrado en su trabajo. Se aplica un principio de prudencia elemental que garantiza la seguridad de los pasajeros. Por otra parte, tanto pilotos como controladores deben someterse periódicamente a una batería de pruebas médicas y psicológicas con objeto de verificar su capacidad psicofísica. Si a uno le hacen una revisión médica para sacar el carnet de conducir, evidentemente es necesario que un piloto y un controlador se encuentren en óptimas condiciones cuando desempeñan su trabajo

¿COMO SE LLAMA cuando un gobierno LEGISLA A SABIENDAS de que esta en contra de las LEYES europeas y se lo van a tirar?

yo lo llamo SINVERGUENZADA, y ya va siendo hora de exigir responsabilidades, todos esos tramites cuestan dinero al los cuidadanos...

Bruselas sólo permite escuchar las grabaciones de torre por motivos de seguridadControladores y pilotos recurrirán la nueva ley por vulnerar la norma europea

El colectivo de controladores, y muy probablemente el de pilotos, estudian seriamente recurrir la Ley de Seguridad Aérea, cuyo proyecto fue aprobado el martes por el Congreso y ahora será remitido al Senado.Y no solamente por las duras sanciones que se anuncian, que podrían alcanzar los 4,5millonesde euros, sino por el uso ilícito de las grabaciones de las torres de control de los aeropuertos.

En la enmienda transaccional aprobada por unanimidad se añade un nuevo artículo 48 bis que dice literalmente que "tanto los proveedoresde servicio de navegaciónaérea como la Autoridad Aeronáutica tendrán pleno acceso a las grabacionesy comunicaciones relativas al control del tránsito aéreo enorden a poder controlar, supervisar,auditar e inspeccionar la prestación del servicio, así como para realizar el estudio o análisis de losposibles incidentes producidos". Según fuentes de las patronales de los controladores (Aprocta) y de los pilotos (Copac), este párrafo contraviene significativamente al Reglamento 996/2010 de la UE sobre investigación y prevención de accidentese incidentes en la aviación civil. En esta normativa, que tieneque pasar todavía por el Senado se vulnera el artículo 14 del Reglamento, que asegura que los registros de voz e imagen de la cabina y de las torres de control "no serán publicados o utilizados para fines distintos de la investigación de seguridad". Osea, que sólo se pueden utilizar en materia de accidentes y no de cualquier incidente que ocurra, como fue el caso del caos aéreo que sufrió el espacio aéreo español el 3 y 4 de diciembre.

El artículo 14 añade en el punto G de su apartado 2 que los registrosy las transcripciones escritos o electrónicosde las torres de control, incluidos los informes y los resultados realizados con fines internos "no serán publicados o utilizados con fines distintos de la investigaciónde seguridad u otros fines relacionados con la mejora de la seguridad de la aviación".

Desde ambos colectivos se muestran convencidos de que esta Ley será bloqueada por el Senado, ya que se salta la legislación europea. Si sigue adelante en la Cámara Alta, seguiría el trámite habitual y tendría que volver a ser aprobada por el Congreso. La duración de todo el proceso supera los dos meses por lo que su confirmación podría producirse incluso en marzo.

Algunas interpretaciones de expertos del sector señalan que el Gobiernoes consciente de que esta Ley no va a salir adelante, pero la han aprobado en primera instancia en el Congreso para presionar aún más al colectivo de controladores, que a partir del próximo 15 de enero dejará de estar en Estado de alarma y volverá a regirse por la normativa civil, sin la vigilancia exhaustiva del Ejército y sin estado de militarización.De hecho, se cree que uno de los motivos para pedir la prórroga del estado de alarma ha sido el de dar tiempo a que esta normativa se apruebe en el Congreso y comience su curso habitual en el Senado antes de que desaparezca este estado de excepción.

EL ECONOMISTA, edición impresa

Y para despedirse:

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea abre más de 20 inspecciones a AENA

Eso si, Pepiño se jacta que se ha ahorrado, 348 millones en horas extras, hasta 2008, y en 2010, (2 millones de €), (MENTIRA), por que de eso tienes que restar las horas que tendrias que haber pagado A OTROS controladores, por lo que se reduce, digamos que un tercio...

O sea, por 100 millones de €. A MILITARIZADO un pais, a puesto al limite a un colectivo, Y ENCIMA NO HA RESUELTO NADA de nada, por que el problema sigue alli,

chico, cualquier GESTOR decente hubiese pagado los 100 millones de horas extras, que son menos de 1 % de la deuda que tiene AENA indirectamente..

y con ese trafico extra, hubieses recaudado mas dinero, mas aviones volando, y pagando a los controladores.

ECONOMICAMENTE le ha salido la jugada por la torta un pan, a jodido a 600.000 pasajeros para absolutamente NADA, ha perdido mas de 500 millones por poner a un colectivo al limite (que no se engañe nadie, que una huelga con un 110% de servicios minimos, ni es huelga ni es nada, y menos, fuera de fecha)...

por tanto, PA QUE DEMONIOS sirves PEPIÑO ?...

code: PEPIÑO, eres un puto sinverguenza, asi lo te digo... rubalcaba, eres un innombrable, deberias estar en la carcel desde la epoca del felipismo... zp, eres un incompetente, pajin, Infame... vas a hundir la sanidad... AENA, AENA son la parte ejecutora de este mobbing tan salvaje como injustificado.

BocaDePez
BocaDePez

Y que hacemos con rajoy? lo ejecutamos en la silla eléctrica?

BocaDePez
BocaDePez

Los diputados cobran de media más de 6.400 euros limpios al mes

Sus estimadas señorías perciben un sueldo base de 3.126 euros brutos al mes. Un sueldo medio-alto al que, además, hay que sumar las numerosas dietas y complementos. En realidad, los diputados cobran de media más de 6.000 euros limpios al mes y, por si fuera poco, tributan como si fueran mileuristas.

pepiño?. ¿por que no multiplicas eso por 14 pagas?

¿pagas menos impuestos que los controladores y tu trabajo no es la mitad de responsable...?

codE: eso si, la plebe te aplaude...

BocaDePez
BocaDePez
Feliz Navidad. para el que la tenga

Aviaciondigit@l

Espumoso

Soy controlador aéreo y os quiero contar mis maravillosos turnos durante las Navidades. Para todo el mundo las Navidades comienzan con el soniquete de la lotería de Navidad (privatizada/regalada), es decir, el día 22 de diciembre, y acaban en Reyes, el 6 de enero (ya veremos si los privatizan también, todo se andará). Para que todo el mundo conozca el PARAÍSO DE PRIVILEGIOS en el que me muevo os detallo mis turnos entre esos días:

22-Mañana; 23-Tarde; 24-Mañana y Noche; 25-Sleeping day; 26-Libre; 27-Tarde; 28-Mañana; 29-Tarde; 30-Mañana y Noche; 31-Sleeping day; 1-Libre; 2-Tarde; 3-Mañana; 4-Tarde; 5-Mañana y Noche; 6-Sleeping day. Esto hace un total de 14 servicios en 16 días. Las tres noches con el añadido de trabajar también por la mañana (17 horas el mismo día) incluyendo Nochebuena.
El día de Navidad, el 31 y el 6 no se pueden considerar libres dado que el turno de noche finaliza a las 8 de la mañana y en la legislación laboral internacional se consideran "días de dormir" o "sleeping days". Por supuesto estoy sujeto a recibir algún regalito de Navidad en forma de servicio express adicional. Así que este es el PARAÍSO DE PRIVILEGIOS en el que me muevo, mientras que los políticos que insultan a los controladores se están rascando la barriga disfrutando de sus vacaciones pagadas por los currantes. ¿Qué vacaciones tienen los políticos en Navidad? ¿Y en Semana Santa? ¿Y en verano?. ¿Quiénes son los privilegiados?.
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BocaDePez
BocaDePez

El Gobierno admite no tener informes para justificar la prórroga de la alarma

El PP pidió información jurídica y técnica sobre la decisión de prolongar la medida / La respuesta del Ejecutivo se limita a recordar las intervenciones de Blanco en el Congreso

En la víspera de la votación en el Congreso de los Diputados de la prórroga del estado de alarma, el Partido Popular urgió al Gobierno, a través de la Presidencia de la Cámara, a que remitiese información jurídica y técnica concreta sobre los motivos en los que fundamentaba su decisión de mantener la situación de excepción declarada en vísperas del puente de la Constitución.

26 Diciembre 10 - - C. Morodo

En concreto, reclamó los informes jurídicos recabados por el Consejo de Ministros para fundamentar la declaración de alarma y sus efectos, una vez que había trascendido públicamente que existían notas del Ministerio de Justicia (abogado general del Estado) y del ministerio de Defensa (asesor general).

El principal partido de la oposición también exigió conocer las actuaciones que la Fiscalía General del Estado había desarrollado a raíz del abandono del servicio por los controladores; y detalles de las gestiones realizadas por los ministerios de Fomento y Trabajo para solucionar el conflicto. Por último, requería información sobre el grado de cumplimiento del decreto de alarma inicial y sobre la situación real del control del tráfico aéreo durante su plazo de vigencia.

Sin novedades
En suma, una demanda de datos muy concretos y una contestación muy genérica. Y es que el Gobierno acaba de dar respuesta a los requerimientos de la oposición, pero nada cambia del antes al después porque no incluyen ni un solo elemento nuevo sobre el relato de los hechos realizado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y por el ministro de Fomento, José Blanco, en sus comparecencias.

Literalmente, en su escrito remitido a la Cámara, el Ejecutivo se limita a señalar que la información sobre las gestiones desarrolladas para la solución del conflicto con los controladores ya la han dado los miembros del Gobierno en sus comparecencias parlamentarias. En concreto, el secretario de Estado de Asuntos Constitucionales y Parlamentarios, que firma la respuesta del Gobierno, recalca que Blanco informó «extensamente, a petición propia, sobre las decisiones que se han venido tomando».

¿Y los informes jurídicos? ¿Y las gestiones laborales y el contenido de la negociación para arreglar el conflicto? ¿Y la evolución técnica del estado de alarma?… Pues a seguir esperando, porque en su comunicación, el Gobierno se limita a aclarar que ha solicitado «a los ministerios correspondientes el resto de la información relativa al cumplimiento del decreto de alarma y la situación del servicio público de tránsito aéreo, y en concreto un informe comprensivo durante el plazo de vigencia del estado de alarma de la información que es sistemáticamente recogida en los servicios competentes del Ministerio de Defensa y de Fomento, por lo que será remitida en cuanto se reciba». A día de hoy, esa información no se ha remitido y España sigue bajo el estado de alarma.

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14 de 16 dias, ? y en navidad y la peña viaja en avión, sonriendo ?, mientras la peña esta secuestrada trabajando en esas "condiciones" ?.

code: españa es un pais de aprovechados, mientras "nos" podamos beneficiar, nos aprovechamos de los demas, asi nos luce el pelo. "mientras en Reino unido estudian multar a los aeropuertos por falta de prevision en los temporales, ¿aqui premiamos el secuestro de ciudadanos? para que trabajen para nosotros ?

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¡Anda! Hola, Karma. ¿Todavia sigues por aqui? ¿Hablando solo, eh? Ainsss, es lo que tiene. Un consejo: Si quieres que la gente se sienta atraida por lo que escribes, evita poner esos mamotretos enooooormmmes. Aburre. E impides que sea un post participativo. Que si, que hemos sido muy malos con los pobres controladores, pero mi empresa va a cerrar a causa de las devoluciones que hemos tenido que hacer a los clientes por culpa de su sabotaje. A causa de eso, me voy yo a la puta calle. ¿Vas a defenderme tambien? Vas a poner esos mamotretos enormes? ¡Que soy un currito! ¡Como tus supuestos heroes los controladores! Defiendeme tambien! Solo y exclusivamente por la culpa del sabotaje aereo de los controladores, nuestra agencia que tenia pensado al menos intentar hacer un buen puente, no solo no lo ha hecho si no que como te digo, con las devoluciones e indemnizaciones que tenemos que hacer, nos vamos a la puta calle. Un tiro en la cabeza a cada controlador, y se acababa el problema.

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curioso... y no crees que pepiño tiena algo que ver en lo que a ti te ha pasado?, digo yo vamos. por que el tipo prexume de haberse ahorrado 350 millones en horas extras, que no son tal, que será la mitad. y resulta que ha provocado que el sector haya perdido 600. millones de € en perdidas, por dejar gestionar ASI a AENA ?

es que tan dificil es entender eso ?, QUE NO SE PUEDE jugar a "ORDAGOS", y "yo la tengo mas grande", a yo hundo a este colectivo, "por que yo lo valgo", sin PREOCUPARSE de las secuales indirectas ?

Ahora, miresé usted, y piense si no hubiese sido mas razonable "negociar" un puto convenio LEGAL con esos trabajadores y "apretar" los dientes, ¿que los tienes que pagar una pasta gansa?, pues te jodes, esa pasta se recupera moviendo aviones, eso es dinero recuperable... (ahora bien, si estas pensando en privatizar por trozos aeropuertos que dan beneficios y ese colectivo cobra mucho, pues te viene al pelo...)

No se puede hacer lo que ha hecho este gobierno, pues no tenian ni respuesto de personal, ni recursos legales para hacer semejante barbaridad, NI CARO, NI BARATO.

(es ridiculo que las misma aerolineas te digan que "OJO", que mis aviones no vuelan si usas controladores militares???)...

¿es que van a justificar todas las mentiras de pepiño?

1- tenemos controladores militares. (ja ja ja 200 y sin licencia europea)

2- tenemos suficientes controladores (ja ja y ja, prejubilan a los de 57 por que cobran una pasta gansa en puestos de control y los tienen que llamar en octubre por que no dan a basto)

3- cobran mucho, y hay crisis... (ja ja y ja. cobran lo que trabajan, un tipo de esos aun cobrando eso, le sale rentable a AENA por que mueve aviones, pepiño cuesto lo mismo y no mueve nada)

4- no admitimos chantajes (, pero se niegan a negociar el convenio por que saben que han calculado mal las horas, hasta los europeos les han denunciado)

5- los ciudadanos no se merecen esto, (pero zp se queda en españa, preparando el tema y resulta que hacia semanas que los controladores se pasaban de horas, Y SI hay un accidente y cogen a un controlador pasandose del tope de horas que ellos mismos pusieron, lo meten en la carcel... que eso no lo cuenta pepiño)

6- Sacas un decreto presumiblemente ilegal, horas antes de un puente para evitar que no te puedan hacer ni huelga legal.

7- Toda españa hace huelga general, pero mandas a cada a un tipo con burofax a cada controlador, servicios minimos 110%)

8- el 10 % de la plantilla ha pedido el despido e indenminacion por cambiar las condiciones del contrato unilateralmente, clausura que tiene muchos trabajadores, con las mismas se largan a europa. El año que viene los tribunales se van a poner las botas, pepiño va a pagar indemnizaciones millonarias a decenas de controladores...

9- Aumentan varias veces los incidentes de aviación...

10- Y yo mientras me despatarro de ver como los periodicos de postin le siguen el juego...

aqui no hay chantaje, lo que hay es malos gestores A LOS QUE NO LES HA IMPORTADO nada, que miles de ciudadanos esten en el medio del problema, y los puestos indirectos...

¿crees normal que unos servicios minimos de 110% y un laudo preparado en caso de convocar una huelga es norma?

Sabes, en el fondo, no me da ninguna pena que casquen unos cuantos, "esta" claro que no se merecen NADA, si piensan que "para que ellos" tengan trabajo, haya que SECUESTRAR, estafar, REDUCIR la seguridad aerea, HACER TRABAJAR mas de las horas legales, recuperarles las BAJAS, hacerlos trabajar 14 de 16 dias.

TENEMOS, lo que nos merecemos.

code: Disfrute lo Votado, por que encima, NO ha solucionado nada. Un golpe de efecto de cara al exterior... nada mas.

Pepiño te ha jodido, no los controladores. Si estas ciego es tu problema.

Q`pais, no cabe ni uno mas.

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Suben las tasas aéreas y el precio de los billetes en 2011: Pepiño mintió

...

Madrid.- El ministro de Fomento, José Blanco, quiere reducir un 15% las tasas de navegación aérea recortando el salario medio de los controladores hasta los 200.000 euros.

"Sólo así se puede reducir el déficit de Aena y las tasas de navegación", ha advertido el ministro.

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Y la lista de ejemplos podría ser casi interminable.

La realidad es que según IATA, asociación internacional de líneas aéreas, el precio medio del billete aéreo en clase 'turista' en 2010 es un 15 % más caro que en 2009.

Pero la situación se va a agravar aún más en 2011 porque las tasas aéreas suben un 4´8% de media el año que viene, según reconoce la propia Aena. Este dato está sacado de una nota de prensa de Aena que se puede ver en el siguiente enlace:

aena.es/csee/ccurl/601/110/Aena%20Presup…s%202011.pdf

El extracto donde Aena reconoce la subida de tasas es el siguiente y además no tiene desperdicio:

Resultados 2011

El proyecto de Ley de Presupuestos contempla una rebaja de la tasa de ruta de navegación aérea del 7,8%, la congelación de la tasa de aproximación y una revisión de las tasas aeroportuarias, que supone una rebaja de las tarifas en 31 de los 47 aeropuertos de Aena y una subida sólo en los grandes aeropuertos, en los que se han realizado fuertes inversiones. El efecto total será una subida de las tasas aéreas del 4,8%, incremento moderado que se traducirá en un impacto de 60 céntimos por pasajero.

Fin de la cita

Así que cuando el Ministro y el Presidente de Aena hablaban de los sueldos de los controladores y su "repercusión directa" en los precios de los billetes, parecía que éstos iban a bajar muchísimo y se iban a beneficiar los ciudadanos, pero ahora que las tasas suben un 4´8%, el incremento es "moderado" con un impacto de 60 céntimos por pasajero, según Aena. ¡Menudos manipuladores sinvergüenzas!.

El Ministro de Fomento y el Presidente de Aena mintieron a los españoles, les vendieron que la bajada del sueldo de los controladores iba a bajar sustancialmente el precio de los billetes. El pastel ya está desmontado, la realidad es que en 2010 ya han subido los billetes y en 2011 subirán más.

En cualquier país civilizado esta gente no sólo tendría que haber dimitido, sino que estaría sujeta a acciones judiciales para esclarecer sus actuaciones. Repito: en un país civilizado, no aquí.

(link roto)

code: la inmunidad que tienen los ministros en sus cargos, digan lo que digan es insultante... pueden equivocarse, mentir, contar medias verdades, incitar a la lapidación, y nadie puede juzgarlos por sus DELITOS cometidos durante su cargo. protegidos en la constitución. El pepiñazo.

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Imagen original en http://img5.imageshack.us/img5/8148/coacciones.jpg

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Un montón de peña dando saltos porque ocho años de cárcel son lo mismo que dos días de puente.

code: Los fiscales de Madrid, ¿han pedido el juicio?

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SELECCION DE PROFESIONAL ERRONEA. PARA VOLVER A EMPEZAR DIGA: MENU.
* El País dice:
elpais.com/economia/2010/12/29/actualida…_850215.html
"La acción de la Fiscalía, según las fuentes consultadas, no se dirige expresamente contra un número concreto de controladores, ni contra los 26 que fueron citados a declarar por la propia Fiscalía madrileña ni contra el total de los 175 que podían ser investigados, sino contra los controladores en general".
- Buenos días Su Señoría, que vengo porque soy controladora
- ¿Y eso es un delito?
- Pues parece ser que sí
- Pero...¿de qué le acusan exactamente?
- Creo que de sedición en general
- Menudo año me están dando con lo de la innovación legal. Espere a ver si hay algo en la Constitución que encontramos en el yacimiento de Atapuerca.
- Que sepa que va con agravante futbolístico.
- ¿Y eso qué es?
- Pues que como ellos también tienen convenio ahora somos iguales y vaya morro tengo que no quiero jugar el día dos.
- Mucho me temo que eso sí va a ser sedición. Es que no todos los Convenios se aplican similarmente hablando. Este año han puesto tramos, como para la Declaración de la Renta. En realidad es más como rollo pista americana, hay tramos rectos, cuesta arriba y de culo. Se lo explico en plan un poco tosco para que me entienda.¿En serio juega usted al fútbol? No la veo en muy buena forma.

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Usando a Franco contra los controladores

Ayer tuve dudas de si Libertad Digital estaría gastándose una inocentada con retraso al dar esta noticia servida por Efe, en la que explica que la Fiscalía de Madrid ha presentado denuncia por un delito de sedición contra los controladores "en general". Lo de que el ministerio público denuncie a todo un colectivo por un delito tan grave, sin distinguir a los ATC que hicieron huelga de los que no, me parecía algo tan increíble que me fui a El País para contrastarlo. ¡Y resulta que el diario de PRISA dice lo mismo! Flipante. Pero ¿por qué no denunciar a todos los controladores morenos, o a los bajitos, a los calvos o a los que llevan gafas? Parecerá absurdo, pero incluso así no se estaría cometiendo un atropello tan enorme como es denunciar a todo un colectivo profesional por lo que ha hecho sólo una parte.

Pero además del disparate de esa acusación indiscriminada, hoy me dio por comprobar si el ejecutivo y sus tentáculos judiciales están exagerando o no al acusar a los ATC de un delito de sedición. Esto es lo que dice el Artículo 544 del Código Penal:

"Son reos de sedición los que, sin estar comprendidos en el delito de rebelión, se alcen pública y tumultuariamente para impedir, por la fuerza o fuera de las vías legales, la aplicación de las Leyes o a cualquier autoridad, corporación oficial o funcionario público, el legítimo ejercicio de sus funciones o el cumplimiento de sus acuerdos, o de las resoluciones administrativas o judiciales."

El texto en negrita lo he marcado yo a propósito, porque lo que significa es que para que haya delito de sedición tiene que haber un alzamiento público y con tumultos, es decir, un alboroto o un motín. A los huelguistas del 3 de diciembre se les podrá acusar de una huelga ilegal encubierta, incluso de incumplir sus deberes profesionales al ausentarse de sus puestos de trabajo apelando a bajas fingidas. Pero¿causar baja sin estar enfermo es un motín? ¿Es eso un alzamiento público y tumultuoso, acaso? No sé, a lo mejor ahora resulta que por alzamiento ya no se entiende un motín, sino el mero hecho de levantarse de una silla. Cosas más disparatadas nos han soltado ya este gobierno y sus apéndices.

El caso es que leyendo la web de la BBC me encuentro con estas declaraciones de Cándico Conde-Pumpido que, por lo visto, respaldan esta insólita actuación de la Fiscalía de Madrid:

"El abandono colectivo de un aeropuerto, con la paralización del tráfico aéreo es un delito muy grave penado en la ley de navegación aérea con una sanción de prisión de entre tres y ocho años."

Nuevamente, la negrita la he marcado yo. A lo que se refiere el Fiscal General es a la Ley 48/1960 de 21 de julio, sobre Navegación Aérea. Como indica el título, es una ley promulgada en 1960 y por tanto, preconstitucional. El 9 de diciembre, El País publicó un artículo de Alfonso Villagómez Cebrián, magistrado del Tribunal Superior de Justicia de Galicia, denunciando el carácter inconstitucional de dicha ley, que según el juez "puede haber quedado fuera del ordenamiento juridico democrático". Para encontrar el texto de esa norma he ido a Google y me he encontrado con una referencia en la web de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, dependiente del Ministerio de Fomento que dirige José Blanco. Allí hay un enlace a un PDF que contiene esa ley, que termina exactamente de la siguiente forma (mayúsculas incluidas):

"Dada en el Palacio de El Pardo a veitiuno de julio de mil novecientos sesenta.
FRANCISCO FRANCO"

No deja de ser irónico ver utilizando sin reparo leyes de la dictadura a un gobierno que ha presumido de un facilón antifranquismo postfranquista, que ha apelado a la "memoria histórica" para retirar insignias de la dictadura en todo tipo de edificios, que ha renombrado calles y que incluso ha hecho algo tan abusivo como ordenar el cierre de una basílica católica por el mero hecho de estar allí enterrado el anterior Jefe del Estado. Empiezo a pensar que lo que le molesta a este gobierno del anterior régimen es su simbología y otros elementos accesorios, pero no su forma de entender el poder y de tratar las libertades.

Artículos relacionados:

- ¿Es inconstitucional la ley de Navegación Aerea?, por Alfonso Villagómez Cebrián, magistrado del Tribunal Superior de Justicia de Galicia
- Por la cancelación inmediata del estado de alarma ilegal, por Luis del Pino
- Crisis aérea: las pruebas de la ilegalidad, por Elentir

Grupo en Facebook:

- Por la cancelación inmediata del estado de alarma ilegal

outono.net/elentir/2010/12/30/usando-a-f…ntroladores/


[Traductor]

Comentarios cerrados

code: Hagan sitio, que no caben!

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Adivina adivinanza...

Para quién será la torre de Cuatro Vientos?

¿Por qué letrita empieza?

Por F...
Es asombroso que un concursante a proveedor envíe regalos a los currantes el mismo día que se publica en el BOE que se abre la privatización.
Si yo fuese los demás creo que ni me molestaría en presentar una oferta.
Por este mismo procedimiento pero con obritas y concesiones en todos los aeropuertos varias hemos hecho el agujerito de 14 mil millones. Ya tenéis fotos. ¿Os lo váis a creer ahora o tampoco así?
No se cortan un pelo joder. Necesito elecciones anticipadas pero ya.

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"La acción de la Fiscalía, según las fuentes consultadas, no se dirige expresamente contra un número concreto de controladores, ni contra los 26 que fueron citados a declarar por la propia Fiscalía madrileña ni contra el total de los 175 que podían ser investigados, sino contra los controladores en general".
- Buenos días Su Señoría, que vengo porque soy controladora
- ¿Y eso es un delito?
- Pues parece ser que sí
- Pero...¿de qué le acusan exactamente?
- Creo que de sedición en general
- Menudo año me están dando con lo de la innovación legal. Espere a ver si hay algo en la Constitución que encontramos en el yacimiento de Atapuerca.
- Que sepa que va con agravante futbolístico.
- ¿Y eso qué es?
- Pues que como ellos también tienen convenio ahora somos iguales y vaya morro tengo que no quiero jugar el día dos.
- Mucho me temo que eso sí va a ser sedición. Es que no todos los Convenios se aplican similarmente hablando. Este año han puesto tramos, como para la Declaración de la Renta. En realidad es más como rollo pista americana, hay tramos rectos, cuesta arriba y de culo. Se lo explico en plan un poco tosco para que me entienda.¿En serio juega usted al fútbol? No la veo en muy buena forma.
- Bueno, ahora mismo no porque yo estaba dando a luz el día de autos, pero recupero la figura en el tiempo que tarda usted en encontrar la forma de encajar el supuesto de parto en concreto con el de sedición en general. También tengo algunos compañeros que estaban fuera del país, claro que esto seguramente sea irrelevante. Supongo que es sedición con saña, porque esos sí que se piraron de verdad. Aunque no sé si existe tratado de militarización con otros países. Qué lío.Y es posible que haya alguno enfermo de cáncer y también están los retirados. No se le olvide apuntarlos, que luego se joden las medias.En fin, ya nos dirá usted.
- Sí, sí, voy tomando nota de todo. Interesante esto que me dice. Ya decidiré después si sirve o no para algo.
- Por cierto que no creo que en mi caso sea necesario lo del embargo preventivo.
- ¿Por qué no?
- Porque hasta dentro de un año espero no ponerme otra vez de parto. Además ya me han embargado preventivamente las vacaciones de este año no sea que vuelva a pirar sin haberme pirado todavía. Lo llamamos el "Embargo Santa Teresa" y sólo se hace sin encargo, viene de fábrica tal cual.
- Ah vale, entiendo. Pues lo puedo poner como incongruente, quiero decir, atenuante.
- Gracias, qué comprensivo. Ojalá todos los jueces fuesen como usted.

code: Lo de este gobierno es de TRACA, ¿acusar a un colectivo en general?, pero santo dios, como vas a implicar a "un colectivo" de la actuacion de una parte de estos, ¿donde esta la presuncion de inociencia?... es de LOCOS¡ solo titulares de prensa.

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a la hoguera los controladores, que les bajen el sueldo...

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¿Esta la fiscalia "persiguiendo" a los controladores "QUE NO ESTABAN de turno en los dias 3 y 4", y encima "acosandolos", a estos, con citaciones judiciales "al principio de sus turnos de trabajo, en lo que los sindicatos llaman un caso de posible mobbing laboral/acoso incentivado?

link: a pesar de no haber estado de turno los pasados 3 y 4 de diciembre.

Las citaciones de hoy fueron entregadas por la Guardia Civil del aeropuerto, a petición de la Policía Judicial. Según los mismos controladores, las entregas a los imputados se han hecho "siempre al inicio de turno", lo que califican de "acoso". El sindicato en Baleares ha denunciado que algunos de estos "profesionales debieron ser atendidos por el servicio médico y algunos tardaron cerca de dos horas en recuperarse de diversos cuadros de ansiedad".

Me pregunto, ¿que pueden tener que ver esos controladores en "aquel" problema de aquellos dias?, ¿como es posible que la fiscalia denuncie al "colectivo" de forma GENERAL?

PERO ¿QUE CLASE DE ATROPELLO mayusculo contra los derechos y garancias judiciales de cada persona indiviudal?, ¿DESDE cuando se puede imputar a un colectivo EN GENERAL?

El fiscal general del Estado, Cándido Conde Pumpido, sigue colocando a fiscales afines en puestos clave. Según informa La Razón, Eduardo Esteban ha sido nombrado fiscal jefe de Madrid, con el puesto 505 del escalafón, frente a Antonio Silva, que ocupaba el 21, y que recibió tres llamadas media hora antes de la votación, una de ellas del fiscal general, que le hicieron retirarse de la elección. Además, el responsable del "caso Severo Ochoa" es ahora fiscal de la Audiencia Nacional.

Antonio Silva ocupa el puesto 21 del escalafón, no pertenece a ninguna asociación y tiene un gran prestigio en la profesión. Destaca, sin duda, la gran diferencia en el escalafón entre ambos y la intervención directa del fiscal general del Estado. Los hechos comenzaron cuando desde la Fiscalía General avisaron a la mayoritaria Asociación de Fiscales (AF), que cuenta con seis miembros en el Consejo Fiscal, de que no criticase el nombramiento de Eduardo Esteban como nuevo fiscal jefe de Madrid.

Bajo la Dirección de Esteban de la Fiscalía Provincial también se pidió el archivo del «caso Cuadrifolio» por el que está imputado por prevaricación el diputado del PSM y ex alcalde de Leganés, José Luis Pérez Ráez; un caso que el TSJM ha decidido reabrir recientemente y solicitar apertura de juicio oral. La Fiscalía de Eduardo Esteban también solicitó el archivo del conocido como «caso Pinto», por el que estaba imputado por corrupción el alcalde de la localidad, Juan José Martín (PSOE); sin embargo ha instado que se siga analizando la gestión de la ex alcaldesa del PP, Miriam Rabaneda, por una denuncia interpuesta por el PSOE, a pesar de que un juez ha dicho que no ha cometido delito.

Este mismo fiscal fue además quién declaró que la tutela de la libertad vigilada de «El Rafita» era la responsabilidad de la Comunidad de Madrid (condenado por el asesinato de Sandra Palo), cuando luego se determinó que era competencia de Instituciones Penitenciarias.

dese 2008, cuando quitaron a un fiscal INDEPENDIENTE y pusieron a esa cosa, las denuncias y quejas desestimadas por parte de la fiscalia ha crecido exponencialmente, pero curiosamente, "DEPENDE" de quien las haga... si son "favorables" al PP, se pueden archivar con cierta premura, como se quejan varios medios de prensa; en cambio si el Conde Cumpido ese, decide que "politicamente" y mediaticamente pueda ser afin al gobierno, adelante, aunque luego les tumben los jueces...Ahora, el fiscal comente un atropello al intentar imputar "hasta" controladores que estaban en otro pais durante el incidente ¡, y luego ademas,code: Aún creen en esa justicia?, aun creen en que los controladores son tratados con justicia?, preparense y remojense las barbas, han empezado por estos, pero iremos todos detras...

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por eso hay TANTA diferencia, entre lo que dicen y hacen las fiscalias de toda España, y lo que dicen y hacen en la FISCALIA de MADRID. el titular de prensa se lo ganan estos, por ser la capital, pero NADA MAS.

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Caos aéreo. No sois inocentes.By administradorPublished: 14 Diciembre 2010Posted in: Aviación, DestacadosTags: Aviación, Controladores Aéreos

Carta de un controlador:

Hace un año el gobierno de ZP inicio una premeditada campaña de desprestigio contra los controladores aéreos, no solo en lo profesional, argumentando baja productividad y altos salarios, sino también en lo personal usando calificativos como chantajistas, secuestradores…, la gran mayoría os apuntasteis al linchamiento sin mostrar el más mínimo interés en contrastar la versión oficial. Y SEGUISTEIS VOLANDO

El 5 de Febrero de 2010 el gobierno de ZP promulga un Real Decreto Ley imponiendo nuevas condiciones laborales a los controladores aéreos. La gran mayoría aplaudisteis esa decisión sin importaros la legalidad de dicha medida ni el precedente que sentaba para con otros colectivos SEGUISTEIS VOLANDO

Durante 6 meses y una semana, AENA, empresa publica responsable de los aeropuertos españoles estuvo conculcando a sus controladores aéreos derechos básicos reconocidos en el estatuto de los trabajadores y en la ley de conciliación de la vida laboral y familiar. La gran mayoría mirasteis hacia otro lado con indiferencia. Y SEGUISTEIS VOLANDO

Después del Acuerdo de Bases firmado el 13 de agosto entre AENA y USCA, sindicato mayoritario dentro de los controladores aéreos, AENA incumplió dicho acuerdo reinterpretándolo a su antojo y convirtiendo la negociación del nuevo convenio colectivo en una farsa. La versión del gobierno fue la de siempre: los controladores pretenden mantener sus privilegios y cobrar más por trabajar menos. La gran mayoría os indignasteis ante semejante desfachatez por parte de unos privilegiados chantajistas sin tan siquiera dudar de la versión oficial. Y SEGUISTEIS VOLANDO.

En Octubre y por primera vez en la historia los sindicatos mayoritarios y el gobierno llegan a un acuerdo para fijar los servicios mínimos durante la Huelga General del 29, a los controladores aéreos se les imponen unos servicios mínimos superiores al 100% es decir se refuerzan los turnos de trabajo conculcándose de facto el derecho a la huelga. La gran mayoría ni os enterasteis, al fin y al cabo vuestros vuelos salían en hora a pesar de la huelga. Y SEGUISTEIS VOLANDO.

El 3 de Diciembre el gobierno de ZP promulga un nuevo Real Decreto Ley en el que aparte de privatizar el 49% de AENA, subir impuestos y retirar la ayuda de subsistencia , impone unas nuevas condiciones laborales a los controladores aéreos según las cuales los días de baja por enfermedad, permisos de maternidad,….no computan a efectos de jornada máxima anual programable, es decir que una mujer que tiene un hijo disfruta de 16 semanas de permiso pero si aparte de mujer es controladora entonces le debe a la empresa todas las horas que no ha trabajado durante su permiso. Y CLARO, ¡DEJASTEIS DE VOLAR!

Porque en esta vida todo tiene un límite, las personas tenemos límites, y los controladores somos personas.

A todos los que durante este largo año hayáis querido buscar la verdad más allá del circo mediático, a todos los que creáis que ejercer vuestro derecho a volar nunca debería conculcar derechos a quienes trabajan para que voléis seguros… A todos vosotros mi mas profundo respeto y sinceras disculpas por lo ocurrido el 3 de Diciembre.

Al resto, a los que NO SOIS INOCENTES, mi mas absoluta indiferencia.

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saben?.

code: servidor SACA pecho y se llena de orgullo.

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VEasé, el talante de Fomento y la Fiscalia:

(link roto)

Mientras ponen fecha limite, para solucionarlo, el arbitro tiene que estar el dia 12, decidido, y se van hasta el dia 10 de vacaciones, FOMENTO; mientras los otros secuestrados/militarizados,

mientras dicen que se tiene que desarrollar las "negociaciones" con calma y sosiego, "ACOSAN" a controladores que ni siquiera estaban presenten con citaciones judiciales, justo antes de entrar a sus turnos de trabajo... ???

CODE: DETESTO a pepiño, a este fiscal general del estado y ha este gobierno, esto es INSULTANTE. Es tan degradante y nefasto, que se averguenza uno de ser español. JAMAS VOLVERé a votar a esta panda de Hs.P@.

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