Ver y reflexionar.

A mi me venía de serie, junto con los 6 airbags, y digamos que es un coche normalito, pero bueno, pasar de un coche del año 94 (un 205) a un megane, pues hombre, se nota diferencia sobre todo en confort, comodidad y demás, y sobre todo la sensación de seguridad (o inseguridad) es menor, y si vas más rápido antes entrabas en modo 'posición de despegue' en la que saltaban tornillos y empezaba la desintegración del mismo, ahora aceleras un poquito para adelantar a uno y estás a 140.
Yo normalmente recorro unos 100km a diário para trabajar (preferiría no tener que recorrerlos, evidentemente) y desde hace tiempo me lo tomo con calma, múuucha calma, en atascos, en ciudad, y en la carretera en general.

En cuanto a la industria automovilistica, pues ten en cuenta que es un motor de la economía española, eso parece desde hace algunos años junto a la inmobiliaria, si se venden coches, la economía va bien, y si no puedes elegir entre el de chorrocientos caballos, qué sentido tiene?? además, este es un país de sangre latina, en el que parece que el coche es proporcional al tamaño del miembro viril y lo quieras o no, nos encendemos con facilidad al volante, de hecho la maniobra que más gusta practicar es el adelantamiento.

Yo creo que la solución está en la educación, pero vista la actitud de mucha gente que no sabe ni siquiera el funcionamiento de la rotonda, y lo que significa el respeto hacia los demás conductores, cualquier medida economico-represora parecerá recaudatoria para el estado (que no niego que lo sea).

De hecho, muchos fabricantes, con la normativa de los caballos fiscales, intentan reducir la cilindrada de los motores y obtener potencias similares (es cierto que un 2.0 de 120cv no 'anda igual' que un 1.6 de 120cv) pero los tiene y consume menos, es decir, antiguamente potencia era proporcional a cilindrada (era la única forma de conseguir caballos y par), ahora no es así, una medída podría pasar por reemplazar los caballos fiscales, en potencia (o una relación de ambas). Más que nada, existen motores 2.2 de gasóleo que rinden 72 o 75cv, y motores 1.4 de gasolina que rinden la misma potencia, o incluso 1.2 de 80cv. Por ej. las aseguradoras sí que lo tienen muy en cuenta.

Realmente esto es algo más complejo de lo que parece, subvencionar cosas está bien si penalizas otras, pero debería de haber un conjunto global, aunque de por sí, el vehículo está considerado como articulo de lujo desde los ancestros.

Saludos.

Creo que ahí en parte te equivocas.

Los que poseen un Ferrari y coches de alta gama, suficientes impuestos tienen ya y muy altos por cierto, por la nubes diría yo.

Sin irme a un Ferrari, un mercedes por ejemplo, asegurarlo cuesta más de 1.000 € imagina te un Ferrari, más el resto de impuestos.

Creo que la cuestión no es buscarle las "cuatro patas" al gato, si no que la persona que lleva el coche es la que se tiene que concienciar que alrededor suyo van más vehículos y que porque lleve un súper coche no es amo de la vía.

Por lo demás, también de acuerdo.

Salu2