El sector automovilista, sin notar la crisis.

crisis?, what crisis?

Errores de planteamiento y política de esos fabricantes.

A lo que comentas hay que sumarle SEAT que elimina el turno de noche para los Altea y León, porque el modelo Toledo ya nació muerto, un error gravísimo de SEAt que ha abandonado sus clientes potenciales (clientes clásicos) con esos diseños y además se cargó los modelos base tipo Arosa y los derivados comerciales/furgoneta de los Ibiza.

Opel paga el atraso en la renovación del Meriva, que no da llegado, y Ford con su nuevo Fiesta, no va a tener las horas de trabajo necesarias para todos los trabajadores.

La crisis de ventas en España es importante, pero en el resto de Europa no ha bajado tanto, y la fabricación española casi se exporta en un 85%.

Lo que sí que hay que criticar es la aniquilación del Plan Renove, y la improvisación meses después de otro plan que es absolutamente inviable, en este sentido se han perdido muchas ventas de coches pequeños que son los que se fabrican en España.

Malos tiempos.

Pues la Citroën de Vigo ha dejado de fabricar 4.000 coches al mes sin despedir a nadie.

Si todo el mundo fuese como yo podían cerrar todas las fábricas de automóviles. Sigo fiel a la bicicleta y si tengo que desplazarme muy lejos pillo el autobús. Mantener un vehículo ya sale más caro que mantener a una querida secreta.

El Francia, Alemania, Reino Unido... diseñan coches. En La Pandereta montan los coches que diseñan los países avanzados.