Las primeras balizas de emergencia V-16 con geolocalización, capaces de conectarse a la plataforma del vehículo conectado DGT 3.0, han empezado a llegar al mercado gracias a los acuerdos que las operadoras móviles han firmado con los primeros fabricantes, a pesar de que su uso no será obligatorio hasta 2026. Esta es la información detallada que envían estos dispositivos a las autoridades en caso de incidente.
- 1 ¿Qué es obligatorio llevar: triángulo, baliza simple o conectada?
- 2 Qué hace la DGT con la información que envía la baliza conectada
- 3 Cómo son las balizas conectadas de Vodafone y Movistar
- 4 Cómo se comunican las balizas con la DGT
- 5 Qué datos envían las balizas con geolocalización a la DGT
¿Qué es obligatorio llevar: triángulo, baliza simple o conectada?
El dispositivo de preseñalización de peligro V-16 consistía hasta el año 2018 en el conocido triángulo catadrióptico naranja, que se coloca en la calzada a unas decenas de metros de distancia del vehículo inmovilizado para advertir de que hay un obstáculo al resto de usuarios de la vía. Entonces se introdujo como complemento para el triángulo las balizas luminosas, que con un imán se adhieren en el techo de la carrocería y hacen más visible el vehículo gracias a sus destellos luminosos. En 2021 estas balizas sustituyeron por completo al triángulo, aunque este aún puede utilizarse hasta 2026. A la vez, se introdujo una nueva versión de baliza geolocalizada por GPS que es capaz de comunicar la incidencia a través de las redes móviles a la DGT. Nos encontramos entonces con que hasta 2026 es posible usar alternativamente el triángulo, la baliza simple y la baliza conectada, pero solo esta última será legal a partir de entonces.
Los fabricantes de este tipo de dispositivos ya han preparado productos homologados que cumplen las exigencias de la DGT para las balizas definitivas. Además de equipar batería con capacidad para mantener el nivel de iluminación durante al menos media hora, traer protección IP54 para inmunizarla del polvo o salpicaduras de agua, ahora debe ser capaz de conectarse inalámbricamente con Tráfico. La norma explica con precisión cómo debe establecerse la comunicación y cuál debe ser el contenido de los datos que envíen.
Qué hace la DGT con la información que envía la baliza conectada
Las balizas conectadas son la primera aplicación masiva de la nueva plataforma del vehículo conectado DGT 3.0, un servicio en la nube que recoge los datos en tiempo real que llegan desde las carreteras, incluyendo sensores de los vehículos y señales conectadas, para procesarlos y deducir información útil que viaja de vuelta a los usuarios de la vía para informar del estado de las carreteras.
Señal V-27 de triángulo virtual en el salpicadero
Un ejemplo de la utilidad de las balizas conectadas a DGT 3.0 es que una vez el usuario la activa y la información de la incidencia llega a los servidores de tráfico, los paneles de información variable situados sobre la carretera situados más cerca del incidente pueden mostrar automáticamente un aviso, mientras que los conductores de vehículos de nueva generación ven encenderse en su salpicadero la nueva señal V-27 de triángulo virtual a medida que se aproximan al vehículo accidentado.
Cómo son las balizas conectadas de Vodafone y Movistar
La primera baliza conectada homologada por la DGT que ha llegado al mercado es la Help Flash IoT, que utiliza la red móvil de Vodafone1. Telefónica también ha anunciado2 la primera de las balizas que usan su red, denominada FlashLED SOS Baliza V16. Se trata en ambos casos de productos que han superado el proceso de homologación de la DGT y los únicos que podrán seguir empleándose más allá de 2026.
Como diferencias entre ellos nos encontramos primero el precio, 10€ más barato en el caso de Vodafone de forma promocional, y la duración de la conectividad móvil, ya que mientras la de Movistar incluye los 12 años exigidos por la normativa, la de Vodafone contabilizará este periodo a partir de 2026, por lo que recibirá servicio de la red móvil hasta 2038.
| Precio | Conectividad | |
|---|---|---|
| Help Flash IoT | Hasta 2038 | |
| FlashLED SOS Baliza V16 | 59,95€ | 12 años desde la compra |
Cómo se comunican las balizas con la DGT
Las nuevas balizas conectadas V-16 deben poder conectarse a las redes móviles de las operadoras. La DGT ha descartado tecnologías móviles antiguas como 2G y 3G que ya están en proceso de apagado y exige que el módem de la baliza cumpla los estándares LTE (4G) y 5G de la GSMA, en su modo de funcionamiento LPWA (Low Power Wide Area), diseñado para dar servicio en grandes áreas utilizando baja potencia de emisión.
Existen dos modos de este tipo en 4G: LTE-M, que es el que utiliza Orange, y NB-IoT utilizado por Movistar y Vodafone. Mientras que LTE-M permite transmitir datos y voz a 2 Mbps en movimiento, NB-IoT ofrece 64 kbps a un número mayor de dispositivos a la vez que deben ser estáticos, lo que lo hace ideal para conectar sensores alimentados con batería como las balizas.
La DGT exige que la tarjeta SIM no sea extraíble para evitar manipulaciones y que traiga configurado un APN privado. La DGT quiere hacer hincapié en la seguridad obligando a que los fabricantes cuenten con un sistema de "gestión de alarmas para el control del fraude por malos usos con posibilidad de bloqueo automático de las comunicaciones" que dejará sin servicio a una baliza cuando se detecte su manipulación.
La obligación de usar redes 4G y 5G ha propiciado que cada fabricante, como Help Flash con Vodafone y FlashLED con Movistar, se alíen con una operadora para lanzar el producto. El acuerdo entre ellas tiene una duración de al menos 12 años, de forma que la baliza disponga de conexión durante todo este tiempo.
Qué datos envían las balizas con geolocalización a la DGT
Cuando el usuario activa la baliza ésta se conecta automáticamente a la red móvil para transmitir paquetes UDP de datos IP a través de un APN privado exclusivo que la operadora dispone para el fabricante. Los servidores del fabricante en la nube hacen de intermediario recibiendo la información de la baliza antes de remitirla al Punto de Acceso Nacional (NAP) de la DGT.
La baliza envía su primera señal 100 segundos después de que la active el usuario, una vez adquiere mediante GPS la posición con una precisión de al menos 5 metros. Este mensaje se repite cada 100 segundos hasta que se apaga. Entre los datos más sensibles se incluyen el identificador único de la baliza registrado por el fabricante, identificados de la celda de la red móvil a la que está conectada, nivel de cobertura, nivel de batería y geoposicionamiento. La baliza puede confirmar al usuario que ha completado el envío de la petición de auxilio gracias a que recibe una confirmación del fabricante.
La nube del fabricante cuenta con un certificado emitido por la DGT que le autentifica ante sus sistemas para remitir las coordenadas geográficas donde se encuentra el vehículo junto con un identificador único, sin embargo éste no corresponde con el identificador de la baliza sino que está anonimizado. Este último detalle impide que la notificación remota pueda servir de base para algún tipo de sanción, pues para identificar al vehículo y su conductor sería necesario que los agentes se desplacen hasta el lugar.
| Campo | Significado |
|---|---|
idcompany | Nombre del certificado de cliente (Common Name, CN) |
actionid | Identificador único del evento anonimizando al dispositivo de origen, desde la activación a la desactivación |
token | Identificador cifrado generada por la plataforma de vehículo conectado DGT 3.0 para la plataforma cliente durante el proceso de autenticación |
detection_time | Timestamp del instante en el que ocurre el evento, en formato ISO 8601 YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ |
lon | Longitud geográfica del evento en coordenadas WGS84 |
lat | Latitud geográfica del evento en coordenada WGS84 |
device_event_type | Tipo de evento: 1 = Vehículo detenido |
device_event_type_value | Valor del tipo de evento: 1 = activación, 2 = activado, 3 = desactivación |
information_quality | Precisión GPS estimada en metros (HDOP) |
